Es ist nicht von einem Rennrad oder gar einem Zeitfahrrad abgeleitet. Es hält sich nicht an diese Regeln. Das brandneue CADEX Tri-Rahmenset ist eine Triathlon-Maschine, die keine Grenzen kennt - keine Beschränkungen, keine Einschränkungen. Es wurde von den schnellsten Triathleten der Welt entworfen, entwickelt und getestet, um den Sport voranzutreiben. Es schreibt die Regeln neu. An diesem Rad ist nichts konventionell. Der Rahmen mit seiner radikalen Monocoque-Konstruktion ermöglicht ein neues Maß an aerodynamischer Effizienz. Er bietet Triathleten eine völlig neue Möglichkeit, Nahrung, Flüssigkeit und andere wichtige Dinge direkt von ihrer Rennposition aus zu erreichen, ohne dass der Wind es bemerkt. Es ist alles im Aero-Unterrohr versteckt und für den Wind unsichtbar.

Es reicht nicht aus, im Windkanal schnell zu sein. Um bei einem Ironman-Rennen echte Fortschritte zu machen, muss ein Athlet seine aero-optimierte Sitzposition 180 km lang beibehalten. Deshalb ist es mit dem CADEX Tri-Rahmen ganz einfach, eine individuelle Passform zu finden. Er bietet fast endlose schrittweise Einstellmöglichkeiten mit mehr als 1.000 Passformkonfigurationen. Und weil nicht jeder mit einem persönlichen Mechaniker unterwegs ist, gibt es weniger Hardware, an der man herumfummeln muss. Einfache Abstandshalter und weniger Schrauben. Die sauber integrierten Kabel müssen nicht bei jeder Cockpit-Einstellung neu verlegt werden. Das bedeutet, dass es für Fahrer/innen aller Größen und Körpermaße einfacher ist, eine perfekte Passform zu finden, die Leistung, Aeroeffizienz und Komfort über Stunden hinweg vereint.

Du willst den Beweis? Dann schau dir nur die Ironman-Weltmeisterschaften in St. George an. Dort hat Kristian Blummenfelt mit dem Prototyp des CADEX Tri-Rahmens bei seinem allerersten Versuch, die Ironman Worlds zu gewinnen, alles gewonnen. Kristian hat eine wichtige Rolle bei der Entwicklung dieses Fahrrads gespielt. Er ist der perfekte Athlet, um die Dinge voranzutreiben. Er ist bekannt für seinen harten Rennstil, sein unermüdliches Training und seinen Unwillen, den Status Quo zu akzeptieren. So hat Kristian den Ironman 70.3-Weltrekord um fünf Minuten gebrochen und wurde der erste Triathlet, der innerhalb eines Jahres die Olympischen Spiele und die Ironman-Weltmeisterschaft gewonnen hat.

Das CADEX Tri-Rahmenset war auch ein Schlüsselfaktor bei Kristians historischem Sub7-Sieg, als er die Sieben-Stunden-Marke für die Ironman-Distanz durchbrach. In Zusammenarbeit mit Sportwissenschaftlern, Athleten und Technikern, darunter auch das CADEX Entwicklungsteam, schaffte Kristian, was zuvor für unmöglich gehalten wurde, und überquerte die Ziellinie mit einer erstaunlichen Zeit von 6:44:25.

INDIVIDUELLER FIT

Einer der wichtigsten Leistungsfaktoren eines Triathlonrads ist die Passform des Athleten. Es gibt einen Grund, warum Profi-Triathleten und ihre Trainer alles daran setzen, dass die Passform stimmt - eine perfekte Passform ermöglicht es dem Fahrer, in einer möglichst aerodynamischen Position maximale Leistung zu erbringen und sich dabei über lange Strecken wohl zu fühlen.

Ein Hauptziel des CADEX Tri-Rahmensatzes war es, Athleten aller Größen und Körpermaße eine perfekte Passform zu ermöglichen. Das CADEX Entwicklungsteam sammelte zunächst reale Maßdaten von 150 Profi- und Amateurtriathleten. Dieser Prozess führte zur Entwicklung von fünf Rahmengrößen: XXS, XS, S, M und L.

Anschließend hat das Team die Daten zu Stack und Reach ausgewertet und Wege gefunden, wie jeder Fahrer, egal welche Rahmengröße er wählt, diese kritischen Faktoren einfacher anpassen kann. Es geht nicht nur um Körpergröße, Beinlänge und Körperproportionen. Athleten mit ähnlichen Körpermaßen können je nach Flexibilität, Rumpfstärke und bevorzugter Renndistanz sehr unterschiedliche Fahrrad-Setups haben.

EIGENSTÄNDIG INTEGRIERT

Abgesehen von der Rahmengröße kommt es bei der perfekten Passform darauf an, die wichtigsten Kontaktpunkte wie Pedale, Sattel, Basislenker, Armlehnen und Lenkerverlängerungen anzupassen. Beim CADEX Tri Bike lassen sich die Komponenten des Cockpits mit einfachen Mitteln einstellen.

Die Gesamtstruktur des Cockpits ist integriert, aber die Einstellungen sind unabhängig. Die Armverlängerungen, die in Zusammenarbeit mit dem führenden Komponentenhersteller Sync Ergonomics entwickelt wurden, lassen sich nach vorne und hinten verschieben, und die Winkel können verändert werden, ohne dass Abstandshalter entfernt werden müssen. Mit diesem System kannst du die Stapelhöhe erhöhen oder senken, ohne die Lenker zu bewegen. Und dank des Schnellverschlusses für die Abstandshalter kann die Kabelführung bei diesen Anpassungen an Ort und Stelle bleiben.

POWER POSITION

Der effektive Sitzrohrwinkel kann durch Verändern der Sattelrückstellung angepasst werden. Die hintere Klemme an der Sattelstütze bietet einen unabhängigen Verstellbereich für den Sattel von 70 mm nach vorne und hinten. Wenn der Sattel ganz nach hinten geschoben ist (rote Linie), beträgt der effektive Sitzrohrwinkel 76 Grad. In der vordersten Position (grüne Linie) beträgt der Winkel des Sitzrohrs 80 Grad.

Für Ironman-Triathleten wie Kristian Blummenfelt sind all diese Verstellmöglichkeiten eine Erfolgsformel. "Wir sind ständig auf der Suche nach Möglichkeiten, die Aerodynamik, die Pedaleffizienz und natürlich den Komfort zu verbessern", sagt Blummenfelt. "Auf einer Strecke von 180 km summieren sich die kleinen Änderungen. Und manchmal funktioniert das, was im Windkanal funktioniert, nicht so gut auf der Straße. Die Möglichkeit, diese Anpassungen schnell und einfach vorzunehmen, ist ein entscheidender Vorteil, wenn du versuchst, deine Position und Passform zu optimieren."

ENDURANCE AERO

Eine Aero-Position für 40 km oder sogar 80 km reicht nicht aus. Um ein Ironman-Rennen zu gewinnen oder einen neuen Rekord aufzustellen, muss ein Fahrer in der Lage sein, die beste Aeroposition für die gesamte 180 km lange Radstrecke zu halten. Das war der Leitgedanke bei der Entwicklung des CADEX Tri-Rahmensatzes: Aero-Performance geht über Windkanal-Daten hinaus. Es geht um erreichbare Vorteile für Rennfahrer in der realen Welt.

Das fängt bei den Formen, Linien und Winkeln des Rahmensatzes selbst an. Die Rohre sind mit der AeroSystem Shaping Technologie ausgestattet, die mit Hilfe von Computational Fluid Dynamics und Windkanaldaten die Form der Rohre optimiert, um eine hervorragende aerodynamische Leistung zu erzielen.

Wenn du das Rad von vorne betrachtest, ist das auffälligste Designelement die Gabel. Die weit gespreizten Beine lassen die Luft sauber durch und um ihr langes, beschaufeltes Profil strömen und leiten den Luftstrom an den Beinen des Fahrers vorbei zum stromlinienförmigen Heck des Fahrrads. Ausführliche Windkanaltests haben gezeigt, dass dieses Design den Luftstrom an der Vorderseite des Fahrrads weniger blockiert und den Gesamtwiderstand von Fahrer und Fahrrad minimiert.

Die Gabelbeine sind Teil eines Doppelkronendesigns, wobei die Beine nach oben in den Cockpitbereich hineinragen. Dies hat den Nebeneffekt, dass die Frontpartie extrem steif ist und der Lenker und die Verlängerungen weniger nachgeben, was das Handling des Fahrrads insgesamt verbessert.

Die Gabelbeine sind Teil eines ganzheitlichen Aero-Systems, zu dem auch ähnlich breite und horizontale Sitzstreben gehören. Diese Sitzstreben sind auf die Gabelbreite abgestimmt. Herkömmliche Sitzstreben verlaufen gerade von den hinteren Ausfallenden zum Sitzrohr, aber die Sitzstreben des CADEX Tri-Rahmens sind von der Hinterradachse aus fast senkrecht nach oben und leicht nach vorne geneigt und biegen sich dann scharf zum Sitzrohr hin, um eine horizontale Linie zu bilden. Dadurch wird die Kontaktfläche minimiert, während die Luft ungehindert durch das hintere Ende des Fahrrads strömt, was den Luftwiderstand reduziert und die aerodynamische Leistung verbessert. Dieses Design erhöht auch die Steifigkeit des Hinterbaus und verbessert die Kraftübertragung auf das Hinterrad.

RACE-READY INTEGRATION

GESAMTEFFIZIENZ

Das ultimative Ziel des CADEX Tri-Projekts war es von Anfang an, ein Fahrrad mit kompromissloser Effizienz für echte Ironman-Rennen zu bauen. Es reichte nicht aus, den Rahmen nur für das Labor super aerodynamisch, leicht und steif zu machen. Er musste dort gewinnen, wo es zählt: auf der Strecke.

Der CADEX Tri-Rahmensatz wurde mit der hochwertigsten T1000-Carbonfaser und modernsten Layup-Techniken hergestellt und bietet eine klassenführende Tret- und Torsionssteifigkeit bei einem Gesamtgewicht von knapp 4577 Gramm. Dieses außergewöhnliche Verhältnis zwischen Steifigkeit und Gewicht bedeutet, dass bei jedem Pedaltritt keine Watt verschwendet werden. In Kombination mit der extrem anpassungsfähigen Passform, der bahnbrechenden Ausdauer-Aerotechnologie und einem vollständig integrierten Trink- und Ernährungssystem ergibt sich eine rekordverdächtige Gesamteffizienz.

Komplettlösung für Reisen

Die Anreise ist ein wichtiger Teil der Wettkampfroutine eines Triathleten. Wenn der Transport des Fahrrads zur Startlinie vereinfacht wird, kann dies den Stress reduzieren und das Rennerlebnis verbessern. Beim CADEX Tri-Rahmenset wurde dies bei der Konstruktion berücksichtigt, um den Aufwand für die Demontage und den Wiederzusammenbau zu minimieren. Das Rahmenset wird außerdem mit einem speziell angefertigten Topeak-Reisekoffer geliefert.

Der Basislenker und die Verlängerungen sind so konzipiert, dass sie sich leicht auf ein kompaktes Maß zusammenfalten lassen und in den Reisekoffer geladen werden können, ohne dass die Teile demontiert werden müssen. Der Reisekoffer besteht aus einer stabilen Polycarbonat-Schale, die für hohe Schlagfestigkeit und Schutz sorgt. Er hat Räder, die das Reisen am Flughafen erleichtern, und entspricht den Gepäckbestimmungen der Fluggesellschaften.

Der Koffer enthält Schutzhüllen für das Innere, eine Abdeckung für den Antriebsstrang und ein Befestigungssystem für den Rahmen, das den Rahmen schützt und sicher im Koffer hält. Das Befestigungssystem kann auch als Mini-Arbeitsständer verwendet werden.

CADEX Tri Rahmenset

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Sie wurden im Windkanal entwickelt und haben sich in echten Triathlons bewährt. Dies sind die schnellsten Laufräder, die CADEX je entwickelt hat.

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