Lors de tests contre les compétiteurs dans sa catégorie, la roue avant Max 40 s’est
démontré 28,4 % plus rigide par rapport à la roue Lightweight Obermayer EVO et 10,3 %
plus rigide que la Syncros Capital SL. En ce qui concerne la rigidité de la roue arrière, Max
40 a surpassé Obermayer de 44,9 % et Capital SL de 20,8 %.
| Rigidité latérale | |||
|---|---|---|---|
| Roue avant | CADEX Max 40 | Lightweight Obermayer EVO | Syncros Capital SL |
| Rigidité latérale (N/mm) | 45.2 | 32.3 | 40.5 |
| Différence de rigidité latérale (N/mm) | -28.4% | -10.3% |
La légèreté est combinée à une rigidité latérale et de transmission élevée positionnant Max 40
devant les principaux concurrents dans les tests de rapport rigidité-poids.
| Rigidité-poids latéral | |||
|---|---|---|---|
| Roue avant et arrière | CADEX Max 40 | Lightweight Obermayer EVO | Syncros Capital SL |
| Poids de l’ensemble de roues (g) | 1249g | 1260g | 1172g |
| Moyenne rigidité-poids latéral (N/kg) de l’ensemble de roues | 79.53 | 49.63 | 71.15 |
| Différence du rapport rigidité-poids latéral | -37.6% | -10.5% |
| Rigidité-poids de la transmission | |||
|---|---|---|---|
| Roue arrière | CADEX Max 40 | Lightweight Obermayer EVO | Syncros Capital SL |
| Poids (g) | 707g | 680g | 637g |
| Rigidité-poids de la transmission à la roue arrière | 138.61 | 89.75 | 68.53 |
| Différence du rapport de rigidité-poids de la transmission | -35.3% | -50.6% |
