Um seine Überlegenheit unter Beweis zu stellen, wurde das CADEX 50 Ultra Disc WheelSystem vier Testprotokollen unterzogen. Das erste und zweite Testprotokoll wurde nur mit Laufrad und Reifen durchgeführt, während das dritte und vierte Testprotokoll mit einem kompletten Fahrrad durchgeführt wurden.
Im ersten Test, bei dem alle Räder mit dem CADEX Aero-Reifen ausgestattet waren, zeigte der CADEX Ultra 50 Disc die beste Aero-Performance seiner Klasse und benötigte bis zu 1,5 Watt weniger Leistung, um die Konkurrenz zu schlagen.
Im zweiten Testprotokoll, bei dem die Testräder mit handelsüblichen Reifen kombiniert wurden, setzte sich die CADEX 50 Ultra Disc mit CADEX Aero-Reifen erneut an die Spitze, und zwar mit bis zu 5,5 Watt Unterschied zur führenden Konkurrenz.
Im dritten Testprotokoll wurden die Testräder mit handelsüblichen Reifen kombiniert und auf eine
GIANT Propel Advanced SL Disc montiert. Auch hier erwiesen sich die CADEX 50 Ultra Disc mit CADEX Aero 25c-Reifen als Sieger mit einer außergewöhnlichen Aerodynamikleistung von 234,93 W und einer beeindruckenden Stabilität bei Seitenwind.
*Bitte beachten Sie: Aufgrund der Verfügbarkeit handelte es sich bei den getesteten Zipp 454 NSW um Modelle der vorherigen Generation
Mit derselben Testmethodik wie oben beschrieben wurde eine Reihe von branchenführenden
Rennrädern mit handelsüblichen Laufrad- und Reifenkombinationen getestet:
Als die Räder mit der CADEX 50 Ultra Disc mit CADEX Aero 25c Reifen montiert wurden, waren die Ergebnisse eindeutig. CADEX macht dein Fahrrad mit weniger Kraftaufwand schneller:
| Bike Model | Aero Power Results of Common Wheel and Tire Combinations (W) | Aero Power Results of CADEX 50 and Aero tire Combination (W) | Aero Power Savings (W) |
| Specialized Tarmac SL7 | 240.56 | 236.27 | -4.29 |
| Canyon Aeroad CFR Disc | 236.16 | 235.55 | -0.61 |
| Cervelo S5 | 240.11 | 235.19 | -4.92 |
Das branchenführende Gewicht von 1349 g trägt dazu bei, das Verhältnis von Seitensteifigkeit zu Gewicht um bis zu 41,4 % im Vergleich zu anderen Laufrädern zu verbessern. Und ein völlig neuer reibungsarmer Freilauf mit Keramiklagern reduziert den Kraftverlust um bis zu 30 %.
Die Seitensteifigkeit bestimmt die seitliche Biegung des Rades, wenn eine seitliche Belastung einwirkt. Die Übertragungssteifigkeit bestimmt, wie stark sich das Rad verdreht, wenn die Tretkraft aufgebracht wird. Um sicherzustellen, dass so wenig Kraft wie möglich verschwendet wird, müssen sowohl die seitliche als auch der toprsionale Flex minimiert werden.
Am Vorderrad hat das CADEX 50 Ultra die höchste Seitensteifigkeit unter den Konkurrenten und schlägt das Zipp 454 NSW um 18,8 % und das Roval Rapide CLX um 40,6 %, während es gleichzeitig das leichteste der Testgruppe ist.
| CADEX 50 Ultra Disc | Zipp 454 NSW | Enve SES 5.6 | Roval Rapide CLX | ||
| Vorderrad | Gewicht | 595 | 860 | 700 | 649 |
| Seitensteifigkeit (N/mm) | 54.14 | 43.95 | 700 | 32.13 | |
| Seitensteifigkeit Unterschied | -18.83% | -35.82% | -40.66% |
Am Hinterrad hat der CADEX 50 auch die höchste Seitensteifigkeit unter den Wettbewerbern, mehr als 14% steifer als der Zweitplatzierte.
Die CADEX 50 Ultra Disc übertreffen den nächstbesten Wert um mehr als 27 % und garantieren so eine hervorragende Kraftübertragung.
Damit ein Laufrad schnell ist, muss es steif und leicht sein. Wie die Zahlen zeigen, erreicht das
CADEX 50 Ultra Disc das höchste Verhältnis von Seiten- und Getriebesteifigkeit zu Gewicht
unter seinen Konkurrenten und ist damit das effizienteste Rad der Gruppe.
*: Diese Linie zeigt den Unterschied im Verhältnis von Seiten- und Getriebesteifigkeit zu Gewicht zwischen den Rädern der Wettbewerber und der CADEX 50 Ultra Disc. Zum Beispiel bedeutet -46,5% 46,5 Prozent weniger Effizienz in Bezug auf die Seitensteifigkeit im Verhältnis zum Gewicht.
