For at bevise sin overlegenhed gennemgik CADEX 50 Ultra Disc WheelSystem fire testprotokoller. Den første og anden testprotokol blev udført med kun hjul og dæk, mens den tredje og fjerde testprotokol blev udført med en komplet cykel.
FØRSTE TESTRESULTATER
I den første test, hvor alle hjul brugte CADEX Aero-dækket, viste CADEX Ultra 50 Disc klassens bedste aero-ydeevne, der krævede så meget som 1,5 watt mindre effekt for at slå konkurrenterne.
| Placering | Hjul | Dæk | Aero Power (W) | Ekstra Power nødvendig (W) |
| 1 | CADEX 50 Ultra Disc | CADEX Aero 25c | 5.11 | |
| 2 | Enve SES 5.6 | CADEX Aero 25c | 5.26 | +0.15 |
| 3 | Roval Rapide CLX | CADEX Aero 25c | 5.28 | +0.17 |
| 4 | DTSwiss 50 Arc 1100 | CADEX Aero 25c | 5.57 | +0.46 |
| 5 | Zipp 454 NSW* | CADEX Aero 25c | 6.32 | +1.21 |
ANDEN TESTRESULTATER
I den anden testprotokol, da testhjul blev parret med almindeligt kombinerede kommercielt tilgængelige dæk, kom CADEX 50 Ultra Disc med CADEX Aero-dæk igen ud i toppen, med en forskel på hele 5,5 watt i forhold til de førende konkurrenter.
| Placering | Hjul | Dæk | Aero Power (W) | Ekstra Power nødvendig (W) |
| 1 | CADEX 50 Ultra Disc | CADEX Aero 25c | 4.98 | |
| 2 | DTSwiss 50 Arc 1100 | Continental GP 5000 25c | 7.26 | +2.28 |
| 3 | Roval Rapide CLX | S-Works Turbo 26mm | 8.66 | +3.68 |
| 4 | Zipp 454 NSW* | CADEX Race 25c | 9.50 | +4.52 |
| 5 | Enve SES 5.6 | Vittoria Corsa TLR 25c | 10.48 | +5.50 |
TREDJE TESTRESULTATER
I den tredje testprotokol blev testhjulene parret med almindeligt kombinerede kommercielt tilgængelige dæk og monteret på en Giant Propel Advanced SL Disc. Endnu en gang viste CADEX 50 Ultra Disc med CADEX Aero 25c-dæk en ekstraordinær aero-ydelse på 234,93W, alt imens den bibeholdt imponerende stabilitet i sidevind.
| Placering | Testcykel | Hjul | Dæk | Aero Power (W) | Ekstra Power behov (W) | Sidebelastning (N) | Ekstra Sidebelastning (N) |
| 1 | Giant Propel Advanced SL Disc | CADEX 50 Ultra Disc | CADEX Aero 25c | 234.93 | 18.8 | ||
| 2 | Giant Propel Advanced SL Disc | DTSwiss 50 Arc 1100 | Continental GP 5000 25c | 237.9 | +2.97 | 19.2 | 0.3 |
| 3 | Giant Propel Advanced SL Disc | Roval Rapide CLX | S-Works Turbo 26mm | 238.96 | +4.03 | 18.2 | -0.6 |
| 4 | Giant Propel Advanced SL Disc | Zipp 454 NSW* | CADEX Race 25c | 239.03 | +4.1 | 18.8 | 0.0 |
| 5 | Giant Propel Advanced SL Disc | Enve SES 5.6 | Vittoria Corsa TLR 25c | 239.69 | +4.01 | 18.5 | -0.3 |
*Bemærk venligst: På grund af tilgængelighed var den testede Zipp 454 NSW en tidligere generationsmodel
FJERDE TESTRESULATER
En række brancheførende racercykler med almindelige kommercielt tilgængelige hjul- og dækkombinationer blev testet:
| Cykelmodel | Hjul og dæk kombination | Aero Power (W) |
| Specialized Tarmac SL7 | Roval Rapide CLX + S-Works Turbo 26mm | 240.56 |
| Canyon Aeroad CFR Disc | DTSwiss 50 Arc 1100 + Continental GP5000 25c | 236.16 |
| Cervelo S5 | Enve SES 5.6 + Vittoria Corsa TLR 25c | 240.11 |
Da cyklerne blev monteret med CADEX 50 Ultra Disc med CADEX Aero 25c dæk, var resultaterne klare. CADEX gør din cykel hurtigere med mindre indsats:
| Cykelmodel | Hjul og dæk kombination | Aero Power Resultater af CADEX Aero hjulkombinationer (W) |
| Specialized Tarmac SL7 | CADEX 50 Ultra Disc + CADEX Aero 25c | 236.27 |
| Canyon Aeroad CFR Disc | CADEX 50 Ultra Disc + CADEX Aero 25c | 235.55 |
| Cervelo S5 | CADEX 50 Ultra Disc + CADEX Aero 25c | 235.19 |
| Cykelmodel | Aero Power Resultater af almindelige hjul og dæk kombinationer (W) | Aero Power Results of CADEX 50 and Aero dæk kombinationer (W) | Aero Power besparelser (W) |
| Specialized Tarmac SL7 | 240.56 | 236.27 | -4.29 |
| Canyon Aeroad CFR Disc | 236.16 | 235.55 | -0.61 |
| Cervelo S5 | 240.11 | 235.19 | -4.92 |
BEST-IN-CLASS EFFEKTIVITET
En brancheførende vægt på 1349 g hjælper med at forbedre systemets laterale stivhed-til-vægt-forhold op til 41,4 % sammenlignet med konkurrerende hjul. Og et helt nyt lavfriktionsfrinav med keramiske lejer reducerer krafttabet yderligere med op til 30 %.
LATERAL OG TRANSMISSIONSSTIVHED
Lateral stivhed bestemmer side-til-side flex af hjulet, når sidebelastning påføres. Transmissionsstivhed bestemmer, hvor meget torsionsflex hjulet viser, når der påføres pedalkraft. For at sikre, at den mindste mængde kraft spildes, skal både side- og torsionsflex minimeres.
På forhjulet har CADEX 50 Ultra den højeste laterale stivhed blandt sine konkurrenter og slår Zipp 454 NSW med 18,8 % og Roval Rapide CLX med 40,6 %, alt imens den forbliver den letteste i gruppen.
| CADEX 50 Ultra Disc | Zipp 454 NSW | Enve SES 5.6 | Roval Rapide CLX | ||
| Forhjul | Vægt | 595 | 860 | 700 | 649 |
| Lateral Stivhed (N/mm) | 54.14 | 43.95 | 700 | 32.13 | |
| Lateral Stivhed forskel | -18.83% | -35.82% | -40.66% |
For baghjulet har CADEX 50 også den højeste sidestivhed blandt konkurrenterne, mere end 14 % stivere end andenpladsen.
| CADEX 50 Ultra Disc | Zipp 454 NSW | Roval Rapide CLX | Enve SES 5.6 | ||
| Baghjul | Vægt | 754 | 955 | 751 | 854 |
| Lateral Stivhed (N/mm) | 49.00 | 41.88 | 40.00 | 35.64 | |
| Lateral Stivhed forskel | -14.53% | -18.37% | -27.27% |
Med hensyn til transmissionsstivhed slår CADEX 50 Ultra Disc den næstbedste med mere end 27 %, hvilket garanterer overlegen kraftoverførsel.
| CADEX 50 Ultra Disc | Zipp 454 NSW | Roval Rapide CLX | Enve SES 5.6 | ||
| Baghjul | Vægt (g) | 754 | 955 | 751 | 854 |
| Transmissionsstivhed (N/mm) | 91.16 | 65.99 | 61.25 | 55.21 | |
| Transmissionsstivhed forskel | -27.61% | -32.81% | -39.44% |
For at et hjul skal være hurtigt, skal det være stift og let. Som tallene viser, opnår CADEX 50 Ultra Disc det højeste laterale og transmissionsstivhed-til-vægt-forhold blandt sine konkurrenter, hvilket gør den til den mest effektive i gruppen.
| CADEX 50 Ultra Disc | Roval RAPIDE CLX | Zipp 454 NSW | Enve SES 5.6 | |
| Hjulsæt vægt | 1349 | 1400 | 1815 | 1554 |
| Lateral Stivhed (N/mm) (Front + Rear Wheelset Average) | 51.57 | 36.07 | 42.91 | 35.19 |
| Lateral Stivhed-til-vægt Ratio hjulsæt gennemsnit (Jo højere tal, jo bedre) | 0.08 | 0.05 | 0.05 | 0.04 |
| Lateral Stivhed-til-vægt forskel * | -34.1% | -39.1% | -41.4% | |
| Baghjul vægt | 754 | 751 | 955 | 854 |
| Transmission Stivhed-til-vægt Ratio (Jo højere tal, jo bedre) | 0.12 | 0.08 | 0.07 | 0.06 |
| Transmission Stivhed-til-vægt Ratio forskel* | -32.5% | -42.8% | -46.5% |
*: Denne linje viser forskellen mellem lateral og transmissionsstivhed-til-vægt-forhold mellem konkurrenternes hjul og CADEX 50 Ultra Disc. For eksempel betyder -46,5%, 46,5 procent mindre effektivitet med hensyn til lateral stivhed i forhold til vægt.