POURQUOI LA RIGIDITÉ DES ROUES EST-ELLE IMPORTANTE?
La réduction de la perte de puissance est essentielle pour la vitesse et l’efficacité. Plus une roue se déforme sous l'effet de la force, plus l'énergie est gaspillée.
QUELS TYPES DE RIGIDITÉ DES ROUES SONT TESTÉS?
La rigidité de la transmission détermine la flexion en torsion qu’une roue complète affiche en charge. Ceci simule le couple de pédalage au moyeu libre. La rigidité latérale détermine le degré de flexion latérale d'une roue complète lorsque la charge latérale est appliquée. Cela simule la force générée lors du basculement du vélo d'un côté à l'autre, lors d'une montée par exemple, ou lors d'un virage. Moins de torsion et de flexion latérale signifient une intervention accrue du pilote et moins de gaspillage d'énergie, ainsi qu'une stabilité et un contrôle accrus sous la charge en virage.
COMMENT LA RIGIDITÉ DES ROUES EST-ELLE TESTÉE?
Pour les tests de rigidité de la transmission, la roue arrière est fixée à l'axe, le trou de valve dans la jante est fixe et une force de torsion est appliquée au moyeu libre. De plus le moyeu tourne ou «s'enroule» dans la roue en torsion, de moins la roue présente de rigidité de transmission. Pour la rigidité latérale, la roue avant et la roue arrière sont verrouillées au niveau de l'axe et une force latérale est appliquée à la jante. De plus la jante se déplace latéralement, de moins elle présente de rigidité latérale.
