Technologie
Découvrez les technologies CADEX
Technologies
Technologie Advanced Forged Composite
Un procédé de moulage à haute pression est utilisé pour produire les différents éléments de forme complexe, pour créer une coque en deux parties offrant un équilibre parfait entre maintien et confort
Rayons aéro en carbone
La forme des rayons est spécialement étudiée pour offrir un excellent aérodynamisme, une stabilité supérieure même par vent variable et un poids le plus léger possible
Profil asymétrique
Le profil asymétrique unique augmente l’équilibre de la roue.
Roulements en céramique
Les roulements en céramique CADEX durables et résistants augmentent l'efficacité de roulement du moyeu avec une résistance au roulement inférieure et est 1.5 x plus doux que les roulements réguliers en acier.
Conception de jante sans crochet
Cette conception permet d'obtenir un assemblage parfait entre le pneu et la jante, ce qui réduit les pertes d'aérodynamisme par rapport à une jante à crochet classique, et améliore la rigidité en positionnant les fibres de carbone de manière continue
Moyeu CADEX avant à axe intégré
La conception intégrée du moyeu avant élimine le jeu en remplaçant l'interface standard entre le cap, le roulement et la bague par un axe intégré sur toute la longueur du moyeu. Cela étend le support de l'axe et renforce la rigidité latérale de l'ensemble de la structure.
CADEX Precision Reinforced Lay-Up
La superposition renforcée de précision CADEX place la fibre de carbone à haute résistance à la traction uniquement là où elle est nécessaire, créant ainsi une structure solide et rigide pour un poids minimal.
Système de roue libre CADEX R-Drive
Avec des composants internes de moyeu anodisés pour améliorer la durabilité et un joint anti-poussière repensé pour une longévité maximale, le système de roue libre R-Drive offre un ratchet à 60 dents et une conception de ressort hélicoïdal aplati. Le résultat est une transmission de puissance immédiate et efficace et une fiabilité sans compromis.
Technologie DBL personnalisée
La technologie Dynamic Balance Lacing garantit une tension de rayon optimale au pédalage, ce qui se traduit par une efficacité au pédalage supérieure.
COMPOSANTS CADEX X SYNC ERGONOMICS
Les accoudoirs exclusifs CADEX, les prolongateurs et les grips apportent le support nécessaire au corps, aux bras et aux mains.
Rail intégré
Le positionnement des rails à l'arrière de la coque, qui n'est pas un point de contact, permet de soulager les points de pression. La forme des rails aide également à dissiper les vibrations de la route tout en ayant un poids réduit
Moyeu à faible friction
Les éléments internes au moyeu sont conçus pour éliminer les frottements et ainsi minimiser la résistance au roulement
Integrated Hub Design
Conception intégrée d'un moyeu aéro et de rayons, où les rayons en carbone Super Aero de CADEX sont intégrés de manière transparente dans la bride aéro du moyeu, formant une structure monobloc avec le moyeu. Cette configuration intégrée dissimule les mamelons dans la jante, tout en assurant un réglage indépendant de la tension.
Fabrication de moules monoblocs
La fabrication une pièce utilise de la fibre de carbone de haute qualité et une technique de superposition de précision similaire au processus utilisé pour créer les systèmes de roues CADEX. Le résultat est un guidon super solide, réactif et le plus léger dans sa catégorie.
Diffusion optimale de l'air
La largeur interne de 21mm offre un aérodynamisme sans précédent grâce à une transition optimale de l'air entre le flanc du pneu et le bord de la jante
Lightweight Reactive Foam
Developed especially for use in CADEX saddles, this high-density EVA foam combines a durable lightweight structure with maximum rebound and vibration dampening characteristics.
Particle Flow Technology
Des particules en ETPU spécifiques à CADEX sont placées de manière stratégique dans deux poches distinctes au niveau de la zone de contact, pour s'adapter au mieux à la forme du bassin du cycliste. Cela permet de répartir le poids pour soulager les points de pression, offrant ainsi une assise plus ferme et plus confortable.
Drapage renforcé
La fibre de carbone haute résistance associée à la résine à haute tenue en température est renforcée sur les points cruciaux de la jante pour obtenir une rigidité, une précision au pilotage et une résistance inégalées sur le marché, tout en réduisant le poids
Moyeu aéro CADEX R3-C40
Le moyeu aérodynamique CADEX R3-C40 usiné avec précision réduit considérablement la friction, et les roulements en céramique CADEX produisent 1,5 fois moins de friction que les roulements en acier.
Moyeu aéro CADEX R3-C48
Un moyeu à rochet de 48 dents usiné avec précision, doté du ressort ondulé CADEX, offre un engagement ultra-rapide, réduit les pertes aérodynamiques et élimine pratiquement la charge sur le roulement, tandis que les roulements en céramique CADEX ultra-lisses à faible résistance au roulement réduisent encore les pertes de watt.
RACE READY INTEGRATION
Le châssis unique du cadre CADEX Tri – un large tube inférieur sans tube supérieur – inclut une bento box, un système d’hydratation et une boite à outil, tous intégrés au cadre. Le système est conçu pour que l’athlète puisse s’hydrater et s’alimenter rapidement et aisément sans modifier sa position. Des bouteilles d’eau supplémentaires peuvent être montées pour les entraînements. La boite à outils intégrée dans la partie basse du tube diagonal contient un outil multifonction, une pompe, un gonfleur CO2 et un kit de réparation.
Protection anti-crevaison
Intégrant un matériau exclusif en kevlar ultra-léger et résistant aux coupures incorporé dans la carcasse, la technologie Race Shield offre une protection supérieure contre les crevaisons sans compromettre la vitesse ni la lecture de la route
Race Shield + Protection anti-crevaison
Avec un matériau Kevlar exclusif, ultraléger et résistant aux coupures sur la carcasse du pneu, Race Shield + offre 34% plus de protection contre les crevaisons que notre Race Shield d'origine, avec peu de sacrifices en termes d'accélération et de sensation sur route.
In-mold Carbon Surface Graphic Technology
La technologie moderne avancée permet d'appliquer directement la finition de la jante dans le moule, éliminant ainsi les étapes supplémentaires telles que le traitement au carbone ou l'application d'autocollants.
RR-S AR
Basé sur le composé RR-S original à roulement rapide, le composé RR-S AR maintient la vitesse mais ajoute plus d'adhérence et une durabilité accrue pour une confiance maximale sur les routes accidentées et humides.
Composé RR-S
Un composé de pneu à la pointe de la technologie à base de silice est destiné aux coureurs élite qui exigent une vitesse et une adhérence optimales. Comparé à un composé de pneu standard, le RR-S a nettement moins de résistance au roulement et offre une adhérence nettement accrue dans les virages, en particulier sur chaussée mouillée
Carcasse souple de course 240 TPI
La carcasse souple de course 240 TPI place stratégiquement des couches uniquement là où elles sont nécessaires, garantissant une conduite exceptionnellement souple et confortable. Cette conception optimise l'efficacité de roulement, tout en maintenant un poids étonnamment bas.
Rayons en carbone CADEX Super Aero
Les rayons ultra-légers en carbone aérodynamique CADEX à haute résistance à la traction minimisent la flexion latérale pour une accélération et une montée plus efficaces et présentent une forme aérodynamique spécialement conçue offrant des caractéristiques aérodynamiques de pointe ainsi qu'une stabilité supérieure dans les vents changeants.
Forme de jante aérodynamique
La forme de jante aérodynamique présente des dimensions externes plus importantes pour un avantage aérodynamique maximal dans les conditions de vent les plus courantes.
Revêtement monocouche souple (SRC)
Le revêtement monocouche souple (SRC) offre une qualité de roulage incroyablement souple et confortable avec une efficacité supérieure, pour un poids extrêmement faible
Carbone composite ultraléger
Ce matériau permet d'obtenir une roue aérodynamique rigide à un poids exceptionnellement léger, pour une accélération et une vitesse inégalées
Géométrie avec position de contact polyvalente (VCP)
Le flare de 8 degrés, l’out-sweep de 3 degrés et les extrémités du cintre rallongées de 40mm délivrent un maximum de stabilité et de contrôle quelles que soient les conditions de roulage.