
POURQUOI LA RIGIDITÉ DES ROUES EST-ELLE IMPORTANTE?
La réduction des pertes de puissance est essentielle pour la vitesse et l'efficacité. Plus une roue se déforme sous l'effet de la force, plus l'énergie est gaspillée
QUELS TYPES DE RIGIDITÉ DE ROUES SONT TESTÉS?
La rigidité de la transmission détermine le degré de flexion en torsion d'une roue lorsqu'une charge est appliquée. Cela simule le couple de pédalage au niveau de la roue libre. La rigidité latérale détermine le degré de flexion latérale d'une roue lorsqu'une charge latérale est appliquée. Cela simule la force générée lors du balancement du vélo d'un côté à l'autre, dans une montée par exemple, ou lors d'un virage. Moins de torsion et de flexion latérale augmentent l'effort du cycliste produit et moins de gaspillage d'énergie ainsi qu'une stabilité et un contrôle accrus dans les virages.
COMMENT EST TESTÉE LA RIGIDITÉ DES ROUES?
Pour tester la rigidité de la transmission, la roue arrière est fixée à l'essieu, le trou de valve de la jante est fixe et une force de torsion est appliquée à la roue libre. Plus le moyeu tourne, ou « flex » lors de la roue en torsion, moins la rigidité de transmission de la roue est élevée.
Pour la rigidité latérale, la roue avant et la roue arrière sont fixées au niveau de l'essieu et une force latérale est appliqué sur la jante. Plus la jante se déplace latéralement, moins elle a de rigidité latérale.