C'est une mission. Une obsession. Un effort de collaboration pour pousser les limites, penser différemment et créer la prochaine génération de composants de cyclisme ultra-performants.  

Comment rendre un pneu de route plus rapide? Vous commencez par l'essentiel : un composé premium amélioré pour une résistance au roulement minimale et une bande de roulement rapide qui améliore également l'adhérence dans les
virages. Le nouveau pneu CADEX Aero commence là et va encore plus loin en améliorant les performances aérodynamiques globales de vos roues grâce à une conception intégrée conçue pour la vitesse.

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AÉRO INTÉGRÉ

Une analyse approfondie de la dynamique des fluides computationnelle (CFD) et de la soufflerie a été utilisée pour créer un profil plus haut et de forme ovale avec des parois latérales minces et une section médiane plus épaisse qui forme une interface plus rationalisée avec les roues CADEX ainsi qu'avec d'autres jantes aérodynamiques sans crochet. Le résultat est un avantage aérodynamique testé en laboratoire.

ULTRA-EFFICACE

Les parois latérales minces et la section centrale épaisse créent un profil de forme ovale pour une surface de contact étroite et une résistance au roulement plus faible. Combiné avec une bande de roulement centrale lisse et le tout nouveau composé RR-A à faible résistance au roulement avec une efficacité de roulement 15% supérieure à celle du composé RR-S, minimise la perte de puissance et améliore l'efficacité.

RAPIDE DANS TOUTES CONDITIONS

La carcasse souple CADEX 170 TPI et une nouvelle bande de roulement se combinent pour une qualité de conduite souple, une adhérence dans les virages et une évacuation efficace de l'eau. La protection éprouvée contre les crevaisons Race Shield ajoute une sécurité à long terme.

Technologies

Protection anti-crevaison

Intégrant un matériau exclusif en kevlar ultra-léger et résistant aux coupures incorporé dans la carcasse, la technologie Race Shield offre une protection supérieure contre les crevaisons sans compromettre la vitesse ni la lecture de la route.

RR-A

Un composé de pneu à base de silice de pointe pour une vitesse totale. Le RR-A a réduit la résistance au roulement et offre une adhérence sûre dans les virages, en particulier dans des conditions humides.

Revêtement monocouche souple (SRC)

Le revêtement monocouche souple (SRC) offre une qualité de roulage incroyablement souple et confortable avec une efficacité supérieure, pour un poids extrêmement faible.