Pour prouver sa supériorité, les roues CADEX 50 Ultra Disque ont subi quatre protocoles de test. Les premier et deuxième protocoles de test ont été réalisés avec une roue et un pneu uniquement, tandis que les troisième et quatrième protocoles de test ont été réalisés avec un vélo complet.
Lors du premier test, avec toutes les roues utilisant le pneu CADEX Aero, la CADEX Ultra 50 Disque a montré les meilleures performances aérodynamiques de sa catégorie, nécessitant jusqu'à 1,5 watts de puissance en moins pour battre la concurrence.
| Position | Roue | Pneu | Puissance Aéro (W) | Puissance supplémentaire requise (W) |
| 1 | CADEX 50 Ultra Disque | CADEX Aero 25c | 5.11 | |
| 2 | Enve SES 5.6 | CADEX Aero 25c | 5.26 | +0.15 |
| 3 | Roval Rapide CLX | CADEX Aero 25c | 5.28 | +0.17 |
| 4 | DTSwiss 50 Arc 1100 | CADEX Aero 25c | 5.57 | +0.46 |
| 5 | Zipp 454 NSW* | CADEX Aero 25c | 6.32 | +1.21 |
Dans le deuxième protocole de test, lorsque les roues de test ont été jumelées à d'autres pneus, la CADEX 50 Ultra Disque avec le pneu CADEX Aero est de nouveau arrivé en tête, avec jusqu'à 5,5 watts de différence par rapport à la concurrence.
| Rang | Roue | Pneu | Puissance Aéro (W) me | Puissance supplémentaire requise (W) |
| 1 | CADEX 50 Ultra Disque | CADEX Aero 25c | 4.98 | |
| 2 | DTSwiss 50 Arc 1100 | Continental GP 5000 25c | 7.26 | +2.28 |
| 3 | Roval Rapide CLX | S-Works Turbo 26mm | 8.66 | +3.68 |
| 4 | Zipp 454 NSW* | CADEX Race 25c | 9.50 | +4.52 |
| 5 | Enve SES 5.6 | Vittoria Corsa TLR 25c | 10.48 | +5.50 |
Dans le troisième protocole de test, les roues de test ont été associées à des pneus et montées sur un Giant Propel Advanced SL Disc. Une fois de plus, la CADEX 50 Ultra Disque avec des pneus CADEX Aero 25c a fait ses preuves, avec une performance aérodynamique extraordinaire de 234,93 W, tout en conservant une stabilité impressionnante dans les vents latéraux.
| Rang | Vélo | Roue | Pneu | Puissance Aéro (W) | Puissance supplémentaire requise (W) | Charge latérale (N) | Charge latérale supplémentaire (N) |
| 1 | Giant Propel Advanced SL Disc | CADEX 50 Ultra Disque | CADEX Aero 25c | 234.93 | 18.8 | ||
| 2 | Giant Propel Advanced SL Disc | DTSwiss 50 Arc 1100 | Continental GP 5000 25c | 237.9 | +2.97 | 19.2 | 0.4 |
| 3 | Giant Propel Advanced SL Disc | Roval Rapide CLX | S-Works Turbo 26mm | 238.96 | +4.03 | 18.2 | -0.6 |
| 4 | Giant Propel Advanced SL Disc | Zipp 454 NSW* | CADEX Race 25c | 239.03 | +4.1 | 18.8 | 0.0 |
| 5 | Giant Propel Advanced SL Disc | Enve SES 5.6 | Vittoria Corsa TLR 25c | 239.69 | +4.01 | 18.5 | -0.3 |
*Veuillez noter : en raison de la disponibilité, les Zipp 454 NSW testés étaient des
modèles de la génération précédente
En utilisant la même méthodologie de test indiquée ci-dessus, une gamme de vélos de course à la pointe de l'industrie avec des combinaisons de roues et de pneus courantes disponibles dans le commerce ont été testées:
| Vélo | Combinaison roue et pneu | Puissance Aéro (W) |
| Specialized Tarmac SL7 | Roval Rapide CLX + S-Works Turbo 26mm | 240.56 |
| Canyon Aeroad CFR Disc | DTSwiss 50 Arc 1100 + Continental GP5000 25c | 236.16 |
| Cervelo S5 | Enve SES 5.6 + Vittoria Corsa TLR 25c | 240.11 |
When the bikes were mounted with the CADEX 50 Ultra Disc with CADEX Aero 25c tire, the results were clear. CADEX makes your bike faster with less effort:
| Bike Model | Wheel and Tire Combination | Aero Power Results of CADEX Aero Wheel Combinations (W) |
| Specialized Tarmac SL7 | CADEX 50 Ultra Disc + CADEX Aero 25c | 236.27 |
| Canyon Aeroad CFR Disc | CADEX 50 Ultra Disc + CADEX Aero 25c | 235.55 |
| Cervelo S5 | CADEX 50 Ultra Disc + CADEX Aero 25c | 235.19 |
| Vélo | Résultats de la puissance aérodynamique des combinaisons de roues CADEX Aero (W) | Résultats de la combinaison de pneus CADEX 50 et Aero (W) | Économies d'énergie (W) |
| Specialized Tarmac SL7 | 240.56 | 236.27 | -4.29 |
| Canyon Aeroad CFR Disc | 236.16 | 235.55 | -0.61 |
| Cervelo S5 | 240.11 | 235.19 | -4.92 |
Un poids de 1349 g contribue à améliorer le rapport rigidité/poids latéral du système jusqu'à 41,4% par rapport aux roues concurrentes. Et un nouveau moyeu à faible frottement avec roulements en céramique réduit encore la perte de puissance jusqu'à 30%.
La rigidité latérale détermine la flexion latérale de la roue lorsqu'une charge latérale est appliquée. La rigidité de la transmission détermine le degré de flexion en torsion que la roue affiche lorsque la force de pédalage est appliquée. Pour s'assurer que le moins de puissance est gaspillée, la flexion latérale et de torsion doit être minimisée.
Sur la roue avant, la CADEX 50 Ultra a la rigidité latérale la plus élevée parmi ses concurrents, battant le Zipp 454 NSW de 18,8% et le Roval Rapide CLX de 40,6%, tout en restant le plus léger du groupe.
| CADEX 50 Ultra Disque | Zipp 454 NSW | Enve SES 5.6 | Roval Rapide CLX | ||
| Roue avant | Poids | 595 | 860 | 700 | 649 |
| Rigidité latérale (N/mm) | 54.14 | 43.95 | 700 | 32.13 | |
| Différence de rigidité latérale (N/mm) | -18.83% | -35.82% | -40.66% |
Pour l'arrière, la CADEX 50 a également la rigidité latérale la plus élevée parmi les concurrents, plus de 14% plus rigide que la deuxième place.
| CADEX 50 Ultra Disque | Zipp 454 NSW | Roval Rapide CLX | Enve SES 5.6 | ||
| Roue arrière | Poids | 754 | 955 | 751 | 854 |
| Rigidité latérale (N/mm) | 49.00 | 41.88 | 40.00 | 35.64 | |
| Différence de rigidité latérale (N/mm) | -14.53% | -18.37% | -27.27% |
En termes de rigidité de transmission, la CADEX 50 Ultra Disque bat le deuxième meilleur de plus de 27%, garantissant un transfert de puissance supérieur.
| CADEX 50 Ultra Disque | Zipp 454 NSW | Roval Rapide CLX | Enve SES 5.6 | ||
| Roue arrière | Poids (g) | 754 | 955 | 751 | 854 |
| Rigidité latérale (N/mm) | 91.16 | 65.99 | 61.25 | 55.21 | |
| Différence de rigidité latérale (N/mm) | -27.61% | -32.81% | -39.44% |
Pour qu'une roue soit rapide, elle doit être rigide et légère. Comme le montrent les chiffres, la
CADEX 50 Ultra Disque atteint le rapport rigidité/poids latéral et de transmission le plus élevé
parmi ses concurrents, ce qui en fait le plus efficace du groupe.
| CADEX 50 Ultra Disque | Roval RAPIDE CLX | Zipp 454 NSW | Enve SES 5.6 | |
| Poids | 1349 | 1400 | 1815 | 1554 |
| (Moyenne des paires de roues) | 51.57 | 36.07 | 42.91 | 35.19 |
| oyenne de la paire de roues du rapport rigidité latérale/poids (Plus le nombre est élevé mieux c'est) | 0.08 | 0.05 | 0.05 | 0.04 |
| Différence entre la rigidité latérale et le poids * | -34.1% | -39.1% | -41.4% | |
| Poids roue arrière | 754 | 751 | 955 | 854 |
| Rapport rigidité/poids de la transmission (plus le nombre est élevé, mieux c'est) | 0.12 | 0.08 | 0.07 | 0.06 |
| Différence de rapport rigidité/poids de transmission* | -32.5% | -42.8% | -46.5% |
* Cette ligne montre la différence de rapport rigidité/poids latéral et de transmission entre les roues des concurrents et CADEX 50 Ultra Disque. Par exemple, -46,5 % signifie 46,5 % d'efficacité de moins en termes de rigidité latérale par rapport au poids.
