Avec moins de 1250 g, les roues vélo route CADEX Max 40 sont les roues haute performance les plus légères jamais créées par CADEX. Avec une largeur interne de 22,4 mm et 40 mm de hauteur, cette paire de roues CADEX offre le meilleur rapport rigidité/poids de sa catégorie, avec une rigidité nettement supérieure à celle des autres roues haut de gamme de sa catégorie comme les Lightweight Obermayer EVO et Syncros Capital SL.
L'une des principales explications se trouve dans les rayons carbone CADEX Super Aero ultra-rigides, parfaitement intégrés à une fine bride de moyeu aérodynamique. Parmi les autres caractéristiques, on trouve des roulements en céramique ultra-durs pour un roulement plus efficace du moyeu, une technologie de jante sans crochet pour une adhérence et une maniabilité supérieures, et un moyeu à cliquet 48 dents usiné avec précision et doté du ressort ondulé CADEX Ratchet, qui assure un engagement ultra-rapide.
Josh Ross, rédacteur technique senior de velo.outsideonline.com, a souligné la rigidité des Max 40 : « Dès qu'on enfourche les CADEX Max 40, on ressent une vivacité qui donne presque l'impression d'être irréelle. Auparavant, j'aurais attribué cela à leur faible poids, et c'est peut-être encore le cas, mais le poids n'est pas le principal atout de ces roues. Le véritable atout, c'est que les roues CADEX, y compris les Max 40, sont vraiment très rigides. »
Ross ajoute quelques détails sur la rigidité des Max 40. « Si vous recherchez une paire de roues qui transfère instantanément l'énergie, ne cherchez plus. Les roues CADEX sont directes, ce qui signifie dynamiques et ludiques. Elles sont tout aussi efficaces pour les sprints que pour les accélérations. Je le répète, c'est une paire de roues très amusante. »
Pour résumer son test, Ross a conclu en distant : « La CADEX Max 40 est une roue incroyablement réactive et agréable à piloter. Elle se positionne exactement là où on attend qu'elle se positionne et cette paire de roues vous donne généralement l'impression d'être un héros, quelle que soit votre vitesse réelle. »
Dans son article test pour Bicycling, le rédacteur en chef des tests Dan Chabanov a qualifié la paire de roues CADEX Max 40 de « extrêmement rigide et très agréable à conduire ». Complétant aussi en expliquant : « elles sont vives et incroyablement réactives lorsque vous appuyez fort sur les pédales. »
« La sensation de transfert de puissance créée par la roue arrière m'a souvent permis d'opter pour un braquet légèrement supérieur dans les petites montées au lieu d'opter pour un braquet plus facile et d'augmenter ma cadence », écrit Chabanov. « C'est le genre de chose que je fais quand mes jambes me semblent particulièrement bien, et c'était peut-être une coïncidence, mais j'avais l'impression d'avoir toujours des bonnes jambes avec les Max 40. »
Anne-Marije Rook, rédactrice nord-américaine de Cycling Weekly, écrivant : « La paire de roues CADEX Max 40 offre un ensemble haut de gamme avec une apparence fantastique, une maniabilité superbe sans oublier de grandes performances pour les longues journées vallonnées en selle. »
Warren Rossiter, rédacteur technique senior chez BikeRadar, a trouvé que les Max 40 étaient « impressionnantes » en insistant sur le fait que son poids minimal « donne un coup de pouce bienvenu dans les montées ».
« Cela est particulièrement évident lorsque la faible masse est combinée à une rigidité impressionnante et à un moyeu libre souple, avec un angle d'engagement rapide de 7,5 degrés », écrit Rossiter. « Si les roues Max 40 sont performantes en montée, elles sont encore plus impressionnantes en descente. La sensation de tension des roues et l'absence totale de flexion latérale offrent un avantage tangible dans les virages à grande vitesse avec une bonne inclinaison. Il n'y a pas de creux ni même la moindre flexion que l'on peut parfois observer avec des roues ultra-légères. »
« Sur terrain vallonné, les roues procurent une sensation d'efficacité notable. », poursuit Rossiter. « Bien qu'elles paraissent incroyablement rigides sous la puissance, les CADEX Max 40 excellent aussi dans l'absorption des vibrations de la route et également des bosses. L'impression générale est celle d'une douceur alliée à la vitesse. »
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