Technologies et Caractéristiques Liv
Découvrez les technologies CADEX
Technologies
Technologie Advanced Forged Composite
Un procédé de moulage à haute pression est utilisé pour produire les différents éléments de forme complexe, pour créer une coque en deux parties offrant un équilibre parfait entre maintien et confort
Rayons aéro en carbone
La forme des rayons est spécialement étudiée pour offrir un excellent aérodynamisme, une stabilité supérieure même par vent variable et un poids le plus léger possible.
Roulements céramique
Les roulements céramique CADEX améliorent la fluidité de roulement, ce qui permet d’obtenir un mouvement 1,5 fois plus fluide qu’avec des roulements en acier.
Technologie tubeless sans crochet
La largeur de jante élevée construite avec des fibres de carbone continues crée une forme de pneu plus ronde pour une adhérence et une maniabilité supérieures, ainsi qu’un maintien supplémentaire pour les virages, le tout sans compromettre le poids.
CADEX Integrated-Axle Front Hub
An integrated front hub design reinforces axle support and eliminates play by replacing the standard end cap, bearing and bushing interface with an integrated axle running the length of the hub. This increases thru-axle support and boosts the lateral stiffness of the entire structure.
Disposition du carbone optimisée
La disposition du carbone CADEX est effectuée avec une grande précision, pour positionner les fibres de carbone à haute résistance à la traction uniquement là où cela est nécessaire, créant ainsi une structure solide et rigide, avec un poids minimal.
CADEX R-Drive Freehub System
With anodized hub internals to enhance durability and a redesigned anti-dust cover for maximum longevity, the R-Drive Freehub System offers a high-engagement ratchet and optimized flat spring design for immediate, efficient power transmission and uncompromising reliability.
Technologie DBL optimisée
La technologie Dynamic Balanced Lacing permet d’obtenir un angle de rayons plus important et des tensions différenciées, qui viennent s’équilibrer au pédalage pour produire une roue plus rigide et plus efficace, avec un transfert de puissance exceptionnel.
COMPOSANTS CADEX X SYNC ERGONOMICS
Les accoudoirs exclusifs CADEX, les prolongateurs et les grips apportent le support nécessaire au corps, aux bras et aux mains.
Rail intégré
Le positionnement des rails à l'arrière de la coque, qui n'est pas un point de contact, permet de soulager les points de pression. La forme des rails aide également à dissiper les vibrations de la route tout en ayant un poids réduit
Moyeu à faible friction
Les éléments internes au moyeu sont conçus pour éliminer les frottements et ainsi maximiser le rendement au pédalage.
Moyeu Intégré
Conception de moyeu et de rayons aérodynamiques monobloc, où les rayons CADEX Super Aero sont insérés directement dans la flasque du moyeu aérodynamique, formant une structure monobloc avec le moyeu. Cette configuration intégrée cache les têtes de rayons dans la jante, tout en garantissant un réglage indépendant de la tension.
Construction monobloc CADEX
La fabrication traditionnelle des cintres consiste à assembler 3 pièces entre elles, ajoutant ainsi du poids et diminuant la robustesse. CADEX utilise un processus innovant qui consiste à créer un cintre monobloc, construit grâce à un assemblage des fibres de carbone ultra-précis, pour obtenir un cintre ultra-résistant et super réactif, tout en étant le plus léger de sa catégorie.
Diffusion optimale de l'air
La largeur interne de 21mm offre un aérodynamisme sans précédent grâce à une transition optimale de l'air entre le flanc du pneu et le bord de la jante
CADEX G3D
Le rembourrage en remplissage gyroïde imprimé en 3D permet une adaptation précise de la densité sur toute la surface de selle, optimisant le soutien et le confort dans les zones de pression clés tout en maintenant un poids minimal.
MOUSSE LIGHWEIGHT REACTIVE
Développée spécifiquement pour les selles CADEX, cette mousse haute-densité en EVA associe une structure légère et durable avec une excellente absorption des vibrations.
Particle Flow Technology
Des particules en ETPU spécifiques à CADEX sont placées de manière stratégique dans deux poches distinctes au niveau de la zone de contact, pour s'adapter au mieux à la forme du bassin du cycliste. Cela permet de répartir le poids pour soulager les points de pression, offrant ainsi une assise plus ferme et plus confortable
POSITIONNEMENT DES TRAMES DE CARBONE ULTRA-PRÉCIS
Les fibres de carbone à haute-résistance à la traction sont renforcées sur les points cruciaux du cintre, créant une structure solide, rigide, avec un poids minimal.
MOYEU CADEX R3-C40 AERO
Le moyeu optimisé pour l’aérodynamisme est doté de composants internes CADEX à faible friction de 3e génération, avec des roulements en céramique CADEX et un corps de roue libre Ratchet à 40 crans d’engagement.
MOYEU AERO CADEX R3-C48
Moyeu à rochers 48 dents usiné avec précision avec le ressort ondulé CADEX offre un engagement ultra-rapide, réduit la perte aérodynamique et élimine pratiquement la charge sur les roulements, car les roulements en céramique CADEX ultra-lisse et à faible résistance réduisent davantage la perte de puissance.
Intégration totale
Le châssis unique du cadre CADEX Tri – un large tube diagonal sans tube supérieur – inclut une bento box, un système d’hydratation et une boite à outils, tous intégrés au cadre. Le système est conçu pour que l’athlète puisse s’hydrater et s’alimenter rapidement et aisément sans modifier sa position.
Protection anti-crevaison
Intégrant un matériau exclusif en kevlar ultra-léger et résistant aux coupures incorporé dans la carcasse, la technologie Race Shield offre une protection supérieure contre les crevaisons sans compromettre la vitesse ni la lecture de la route.
Protection contre les crevaisons Race Shield+
Grâce à une couche en Kevlar très légère et très robuste sur l’ensemble du pneu, la technologie Race Shield+ améliore la résistance aux crevaisons de 34% par rapport à la protection Race Shield.
NAPPAGE CARBONE DE PRÉCISION CADEX
Les fibres de carbone à haute-résistance à la traction sont renforcées sur les points cruciaux, créant une structure solide, rigide, avec un poids minimale.
Composé RR-S AR
Basé sur le compose RR-S offrant un maximum de vitesse, le nouveau composé RR-S ajoute à ses nombreuses qualités plus d’accroche et de robustesse sur les routes humides ou endommagées.
Composé RR-S
Un composé de pneu à la pointe de la technologie à base de silice est destiné aux coureurs élite qui exigent une vitesse et une adhérence optimales. Comparé à un composé de pneu standard, le RR-S a nettement moins de résistance au roulement et offre une adhérence nettement accrue dans les virages, en particulier sur chaussée mouillée
Gomme RR-S2
La gomme RR-S2 à base de silice réduit la résistance au roulement de 30 % par rapport aux composés précédents, offrant rendement et conservation de la vitesse.
Carcasse souple 240 TPI
La carcasse souple 240 TPI est composée de différentes couches présentes uniquement là où cela est nécessaire, garantissant un roulage exceptionnellement souple et confortable. Cette conception optimise l’efficacité de roulement, tout en conservant un poids incroyablement faible.
CARCASSE CRC (COTTON RACE CASING)
La carcasse en coton léger améliore le ressenti et la traction pour une grande précision, tout en réduisant le poids global pour un rendement optimal.
RAYONS CADEX SUPER AERO CARBONE
Les rayons aero ultra-légers en carbone CADEX à haute résistance à la traction améliorent la rigidité latérale pour des accélérations plus efficaces, et présentent une forme aérodynamique spécialement conçue pour offrir une trainée minime ainsi qu’une stabilité supérieure même par vent changeant.
Tringle Souple CADEX
Très légère, la carcasse monocouche Supple Race Casing (SRC) assure un pédalage souple et confortable ainsi qu’une excellente efficacité de pédalage.
Carbone composite ultraléger
Ce matériau permet d'obtenir une roue aérodynamique rigide à un poids exceptionnellement léger, pour une accélération et une vitesse inégalées
Géométrie avec position de contact polyvalente (VCP)
Le flare de 8 degrés, l’out-sweep de 3 degrés et les extrémités du cintre rallongées de 40mm délivrent un maximum de stabilité et de contrôle quelles que soient les conditions de roulage