TEST DE TOLÉRANCE AUX HAUTES PRESSIONS : Dans un premier temps, le pneu est gonflé à 72,5 psi (5 bar), une pression minimale moyenne pour la plupart des cyclistes roulant avec des pneus 700x25c. Pendant 24 heures, la pression doit rester intacte. Ensuite, on gonfle le pneu à sa pression maximale recommandée et cette pression doit elle aussi rester intacte pendant 24 heures. Après cela, le pneu est gonflé à 1,2 fois la pression maximale recommandée et doit supporter cette pression pendant 24 heures sans éclater. Enfin, le pneu est gonflé à 1,5 fois la pression maximale recommandée et doit supporter cette pression pendant 24 heures sans éclater ou perdre en pression. Gonfler le pneu 1,5 fois plus que sa pression maximale recommandée permet de simuler des conditions extrêmes telles que le choc contre un trottoir ou un nid-de-poule à grande vitesse provoquant une augmentation soudaine de la pression des pneus. Si le pneu a pu résister à ces quatre pressions sans éclater, il réussit le test de tolérance aux hautes pressions CADEX. Pour votre propre sécurité, ne gonflez pas le pneu au-delà de la pression maximale recommandée et ne tentez pas de reproduire ce test.
TEST DE FREINAGE HAUTE PRESSION : Le pneu est gonflé à 1,2 fois la pression maximale recommandée, monté sur une roue équipée de frein à disque et doit résister au freinage sans éclater ni se décaler de plus de 3mm. Ce test permet de simuler un freinage à grande vitesse provoquant un frottement excessif entre la route et le pneu pouvant créer un potentiel décalage du pneu sur la jante entraînant un éclatement du pneu. Pour votre propre sécurité, ne gonflez pas le pneu au-delà de la pression maximale recommandée et ne tentez pas de reproduire ce test.