Ce n’est pas un dérivé d’un vélo de route, ni d’un vélo de contre-la montre. Il n’est pas régi par ces règles. Le nouveau cadre CADEX Tri est une machine sans limites : aucunes restrictions, aucunes limitations. Il a été conçu, élaboré et testé par les triathlètes les plus rapides du monde guidés par la volonté de faire entrer leur sport dans une nouvelle dimension. Il réécrit les règles.

Il n’y a rien de conventionnel dans ce vélo. Grâce à sa conception monocoque, le cadre fait passer l’efficacité aérodynamique dans une nouvelle dimension. Il permet aux athlètes de s’hydrater et de s’alimenter d’une façon novatrice, sans modifier leur position de course, sans même que le vent ne s’en aperçoive.

Il ne suffit pas d’être rapide dans la soufflerie. Pour améliorer son temps sur un Ironman, un athlète doit pouvoir conserver une position aérodynamique optimale pendant 180km. C’est pourquoi le cadre CADEX Tri permet de réaliser facilement un ajustement personnalisé. Il offre un nombre quasi-infini de réglages, avec plus de 1000 configurations possibles.

Puisque tout le monde ne dispose pas d’un mécanicien personnel, il y a moins de matériel à manipuler. Des entretoises simples et moins de vis. Les câbles parfaitement intégrés n’ont pas besoin d’être réajustés à chaque réglage du cockpit. De simples entretoises et peu de vis. Il est donc plus simple pour les cyclistes de trouver un ajustement qui associe puissance, efficacité aérodynamique et confort pendant des heures.

Pour preuve, il suffit de regarder le championnat du monde d’Ironman disputé à St. George. C’est là que Kristian Blummenfelt s’est imposé sur un prototype du cadre CADEX Tri, pour sa première participation à un championnat du monde Ironman.

Kristian a joué un rôle majeur dans le développement du vélo. Il est l’athlète parfait pour repousser les limites, connu pour son style de course engagé, ses entrainements impitoyables et sa réticence à accepter les status-quo. C’est comme ça que Kristian a battu le record du monde de l’Ironman 70.3 de 5 minutes et est devenu le premier triathlète à remporter les Jeux Olympiques et les championnats du monde d’Ironman dans la même année.

Le cadre CADEX Tri a également été un élément clé dans la victoire historique de Kristian au Sub7, quand il est passé sous la barre des sept heures sur la distance Ironman. Entouré d’une équipe de scientifiques, athlètes et techniciens, y compris l’équipe d’ingénieur CADEX, Kristian a réalisé ce qu’il semblait être impossible jusqu’alors, franchir la ligne avec un chrono étourdissant de 6h44’25’’.

C’est pour ça que ce vélo a été conçu. Pour établir de nouveaux chronos. Pour briser les records. Pour redéfinir ce qui est possible dans le triathlon.

AJUSTEMENT PERSONNALISE

La manière dont le vélo s’adapte à l’athlète est l’un des facteurs principaux de performance dans le triathlon. C’est la raison pour laquelle les triathlètes professionnels et leurs entraineurs ont toujours une longueur d’avance sur cet aspect. Un ajustement parfait permet au cycliste d’avoir la puissance maximale dans la position la plus aérodynamique possible tout en conservant une position confortable sur de longues distances.

Un des premiers objectifs du cadre CADEX Tri est de permettre à des athlètes de taille et mensurations différentes de trouver l’ajustement parfait. Les ingénieurs CADEX ont commencé par récolter des données sur 150 triathlètes amateurs et professionnels. Ce travail a conduit à la création de 5 tailles : XXS, XS, S, M et L.

A partir de là, l’équipe s’est intéressée aux données de stack et reach et configuré différentes possibilités qui conviennent à tous les pratiquants, quelle que soit la taille de vélo choisie, pour qu’ils puissent ajuster facilement ces éléments cruciaux. Il ne s’agit pas seulement de la taille, la longueur des jambes et des mensurations. Des athlètes au physique similaire peuvent avoir des réglages très différents selon différents critères : souplesse, force et distance préférentielle.

UN AJUSTEMENT PARFAIT EN TOUTE SIMPLICITE

Au-delà de la taille du cadre, un ajustement parfait s’obtient à travers le réglage de plusieurs éléments clés : les pédales, la selle, le cintre, les accoudoirs et les prolongateurs. Le cadre CADEX Tri rend l’ajustement du cockpit plus simple en utilisant un matériel simple.

L’ensemble de la structure du cockpit est intégré, mais les réglages restent indépendants. Les prolongateurs, conçus en collaboration avec SyncEronomics, leader sur le marché des composants de vélo, peuvent être avancés ou reculés, et les angles peuvent être changés sans déplacer aucune entretoise. Ce système vous permet d’élever ou abaisser le stack sans bouger les prolongateurs. Les entretoises facilement amovibles permettent au guidage des câbles de rester en place pendant les ajustements.

UNE POSITION EFFICACE

L’angle du tube de selle peut être ajusté en changeant la position de recul de la selle.  Le serrage arrière sur le support de la selle offre un réglage indépendant avant/arrière de 70mm. Quand la selle est positionnée sur le réglage arrière, l’angle du tube de selle est de 76 degrés. Dans sa position la plus avancée, l’angle est de 80 degrés.

Pour un triathlète tel que Kristian Blummenfelt, tous ces ajustements font partie de la formule gagnante. « Nous sommes constamment en train de chercher des moyens d’améliorer l’aérodynamisme, l’efficacité du pédalage et le confort en course », explique Blummenfelt. « Au cours d’une course de 180km, les petits changements peuvent beaucoup apporter. Parfois, ce qui fonctionne en soufflerie ne marchent pas sur la route. Avoir la possibilité de réaliser ces changements facilement et rapidement est un élément clé quand vous essayez d’optimiser votre position et l’ajustement ».

ENDURANCE AERO

Être aérodynamique pendant 40 ou 80km n’est pas suffisant. Pour remporter un Ironman ou établir un nouveau record, un athlète doit être capable de conserver la position la plus aérodynamique possible pendant 180km. C’est ce qui a guidé la réflexion autour du cadre CADEX Tri : la performance aérodynamique va au-delà de la soufflerie. Il s’agit de progresser dans le vrai monde.

Tout part des formes, lignes et angles du cadre lui-même. Les tubes utilisent l’AeroSystem Shaping Technology, qui associe le Computational Fluid Dynamics et les données de soufflerie pour optimiser chaque tube et créer une performance aérodynamique supérieure.

Quand on regarde le vélo de face, l’aspect le plus frappant est la fourche. Ses larges pales permettent à l’air de circuler à travers et autour de leur profil aiguisé, orientant le flux d’air au-delà des jambes du cycliste, vers l’arrière profilé du vélo. Les tests élargis en soufflerie ont montré que ce design permet de réduire le blocage de l’air à l’avant du vélo et de minimiser la résistance du vélo et du cycliste.

Les fourreaux affutés de la fourche vont jusqu’au cockpit et font partie d’un design à double-T. Autre bénéfice, la partie avant du vélo est extrêmement rigide, réduisant la flexibilité du cintre et des prolongateurs pour améliorer la maniabilité générale du vélo.

Les fourreaux de la fourche font partie d’un système global qui inclut des haubans conçus de manière similaire, larges et horizontaux. Ces haubans sont alignés sur la largeur de la fourche. Traditionnellement, ils s’étendent de l’arrière du cadre au tube de selle, mais les haubans du cadre CADEX Tri sont inclinés vers le haut et légèrement vers l’avant à partir de l’axe de la roue arrière selon une trajectoire quasi-verticale, puis ils s’incurvent vers le tube pour former une ligne horizontale. Cela réduit la surface de contact ce qui permet à l’air de circuler librement à travers l’arrière du vélo, de réduire la résistance et améliorer l’aérodynamisme. Ce design soutien la rigidité de l’arrière du vélo et améliore le transfert de puissance vers la roue arrière.

INTEGRATION POUR LA COURSE

EFFICACITE TOTALE

Depuis le début du projet, l’objectif ultime du cadre CADEX Tri était de créer un vélo à l’efficacité sans faille et destiné aux Ironman. Fabriquer un cadre aérodynamique, léger et rigide pour les tests n’était pas suffisant. Il devait gagner là où ça compte : en course.

Conçu avec la fibre de carbone de haute qualité T1000, ainsi qu’avec des techniques de stratification de pointe, le cadre CADEX Tri associe une rigidité de pédalage et de torsion avec un poids d’à peine 4577 grammes. Ce rapport rigidité-poids exceptionnel permet de ne perdre aucun watt en pédalant.

Associé à un ajustement ultra-adaptable, une technologie d’endurance aérodynamique révolutionnaire et un système d’hydratation et de nutrition complétement intégré, les records ne peuvent qu’être battus.

UNE SOLUTION DE VOYAGE COMPLETE

Les voyages font partie de la routine d’un triathlète. Faciliter le processus d’acheminement du vélo jusqu’à la ligne de départ permet de réduire le stress et améliorer l’expérience de course.

Cette problématique est résolue par le design du cadre CADEX Tri qui minimise les besoins de montage et démontage. Le cadre est d’ailleurs fourni avec une valise Topeak aménagée à cet effet.

Le cintre et les prolongateurs peuvent être rabattus facilement dans la valise sans être démontés. La valise est fabriquée en polycarbonate ce qui garantit protection et résistance aux chocs. Elle dispose de roues pour être transportée plus facilement et correspond aux critères imposés par les compagnies aériennes concernant les bagages.

Elle comprend une poche de protection, une couverture pour la transmission et un système de fixation du cadre pour qu’il reste protégé à l’intérieur de la valise. Ce système peut également servir d’atelier.

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