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La tecnologia dei cerchi hookless sta ridefinendo il design moderno delle ruote e offre tre chiari vantaggi rispetto ai tradizionali cerchi non hookless:

  • Pareti del cerchio più resistenti e durevoli
  • Peso complessivo inferiore
  • Un'interfaccia pneumatico - cerchio più precisa e affidabile

Ormai ampiamente adottata per strada e gravel, la costruzione hookless, utilizzata da CADEX WheelSystems, offre vantaggi ancora maggiori se abbinata a un'avanzata tecnologia del carbonio. Il risultato sono ruote che non solo massimizzano resistenza e leggerezza, ma migliorano anche prestazioni, maneggevolezza e comfort.

QUAL E' LA DIFFERENZA TRA UN CERCHIO HOOKLESS E UNO NO?

Un cerchio tradizionale presenta un piccolo labbro rivolto verso l'interno, o "gancio", lungo il bordo interno di ciascun fianco. Questo gancio cattura e mantiene in posizione il tallone dello pneumatico sotto pressione. Pur essendo efficace, il gancio crea un punto debole strutturale intrinseco nel cerchio, che deve essere rinforzato con materiale aggiuntivo aumentandone il peso.

I cerchi hookless eliminano completamente questo problema. Si basano invece su un fianco dritto progettato con precisione e su un diametro del tallone dello pneumatico rigorosamente controllato per formare un'interfaccia sicura e a tenuta d'aria. Una volta gonfiato, il tallone dello pneumatico preme saldamente contro la parete del cerchio, bloccandosi in posizione grazie a una pressione e un attrito costanti. La superficie liscia e continua di un fianco hookless rende la struttura del cerchio più resistente, più uniforme e meno soggetta a concentrazione di stress, migliorando la durata ed eliminando il materiale in eccesso per un design più leggero e robusto.

hookless versus hooked rim profiles compared

IL VANTAGGIO DELL'HOOKLESS

MIGLIORAMENTO DELLE PRESTAZIONI DEGLI PNEUMATICI

Rispetto ai tradizionali cerchi con ganci, i cerchi hookless offrono solitamente una larghezza interna del cerchio maggiore. Questo consente a uno pneumatico più piccolo e leggero di mantenere lo stesso volume d'aria di uno pneumatico più grande, creando un sistema ruota - pneumatico complessivamente più leggero senza compromettere la qualità di guida.

E poiché il risparmio di peso avviene sul cerchio, ovvero sulla massa rotante, ha un impatto maggiore sulle prestazioni, soprattutto in accelerazione e in salita.

PIÙ BASSA PRESSIONE, MIGLIORE QUALITÀ DI GUIDA

Tradizionalmente, le ruote con cerchi uncinati richiedevano pressioni più elevate per mantenere lo pneumatico in posizione e mantenere velocità ed efficienza. I cerchi hookless abbinati a pneumatici tubeless compatibili con hookless consentono di utilizzare pressioni inferiori con maggiore sicurezza. Ciò deriva dalla precisa tolleranza, ovvero l'esatta corrispondenza dimensionale, tra il tallone del cerchio, ovvero l'angolo della parete interna del cerchio, e il tallone dello pneumatico, il bordo rinforzato dello pneumatico che si blocca in posizione contro di esso. In combinazione con un maggiore volume interno e un supporto laterale più robusto, questa interfaccia sicura garantisce stabilità e controllo a pressioni inferiori.

Una pressione più bassa significa:

  • Maggiore aderenza: gli pneumatici si adattano alle superfici ruvide per un maggiore comfort e le vibrazioni della strada vengono assorbite, non trasmesse.
  • Riduzione della perdita di energia: una minore flessione del rollio migliora l'efficienza, poiché si fatica meno per mantenere la linea.

Il vantaggio è una guida più veloce e composta, anche sulle superfici più sconnesse.

MIGLIORE MANEGGEVOLEZZA

I cerchi a uncino possono costringere gli pneumatici ad assumere una forma a "lampadina", con una base stretta e fianchi sporgenti. Questa forma si flette sotto carico, riducendo il supporto e la prevedibilità in curva.

I cerchi hookless eliminano questo problema producendo un profilo dello pneumatico più uniformemente rotondo, che offre due vantaggi fondamentali in termini di maneggevolezza:

  • Maggiore aderenza: una forma più arrotondata mantiene una maggiore superficie del battistrada a contatto con la strada, sia in posizione verticale sia inclinata, per una trazione e una sicurezza migliori.
  • Supporto laterale più forte: con una minore flessione laterale, la torsione diminuisce e si ha maggiore stabilità in curva ad alta velocità

Il risultato è una maneggevolezza precisa e sicura, sia durante gli sprint in una gara critica che nelle discese a tornanti ad alta velocità.

VANTAGGIO AERODINAMICO

I tradizionali cerchi a uncino possono creare un punto di schiacciamento dove lo pneumatico incontra il cerchio, interrompendo il flusso d'aria e aumentando la resistenza.

I cerchi hookless, al contrario, creano un'interfaccia più uniforme tra lo pneumatico tubeless e la parete del cerchio. Questa transizione più fluida riduce la turbolenza e favorisce un flusso d'aria più pulito, aiutando a mantenere la velocità con meno resistenza.

DURATA MIGLIORATA

La rimozione del gancio del cerchio consente a CADEX di utilizzare una stratificazione di carbonio più uniforme lungo tutta la parete del cerchio. Abbinata a un tallone più largo, questa soluzione crea una struttura più robusta e resistente agli urti.

Il risultato: un cerchio che resiste alle sollecitazioni del mondo reale, dalle buche ai detriti stradali, fino allo stress accumulato dopo migliaia di chilometri percorsi duramente.

Guarda questo breve video per scoprire come funziona la tecnologia dei cerchi hookless e perché fa la differenza:

PERCHE' I CERCHI CADEX HOOKLESS SONO MIGLORI

Dalla produzione di precisione agli standard di sicurezza senza compromessi, la tecnologia dei cerchi hookless CADEX è progettata per offrire le massime prestazioni dove serve di più. Ogni pneumatico e ogni ruota sono sviluppati per offrire una tenuta sicura, una durata maggiore, una ritenzione idrica stabile e vantaggi prestazionali concreti nelle condizioni più difficili.

PROTOCOLLO DEI TEST

Tutti gli pneumatici compatibili con i cerchi hookless CADEX, insieme a modelli selezionati di altri marchi leader, sono sottoposti a una serie di protocolli di sicurezza ad alta pressione. Questi test riproducono condizioni estreme per verificare che le tolleranze del tallone dello pneumatico e del cerchio siano sufficientemente precise da prevenire la fuoriuscita di pneumatici e garantire una tenuta sicura prima che uno pneumatico ottenga la nostra approvazione.

TEST DI ALTA PRESSIONE DELL'ARIA

Per simulare improvvisi picchi di pressione causati da impatti violenti o carichi pesanti, ogni pneumatico viene gonfiato a 1,5 volte 72,5 psi (5 bar) e lasciato in posizione per 24 ore. L'obiettivo è semplice: verificare che il tallone rimanga completamente in sede sul cerchio senza esplodere. Il superamento di questo test dimostra che l'interfaccia tra cerchio e pneumatico è sufficientemente resistente e uniforme da resistere a condizioni estreme.

TEST DI FRENATA AD ALTA PRESSIONE

Testiamo anche la tenuta in caso di frenate aggressive. Gli pneumatici vengono gonfiati a 1,2 volte 72,5 psi / 5 bar e sottoposti a una frenata potente che simula le frenate ad alta velocità. Il requisito è preciso: lo pneumatico deve rimanere saldamente in sede, senza sgonfiarsi e senza movimenti laterali superiori a 3 millimetri.

NOTA DI SICUREZZA

I protocolli di test CADEX vengono eseguiti in ambienti controllati per convalidare la compatibilità tra cerchio e pneumatico. I ciclisti devono sempre attenersi alle indicazioni sulla pressione massima indicate dal produttore e non superarle mai nell'uso reale.

Per maggiori informazioni sulla compatibilità degli pneumatici hookless, nonché sulla selezione e sul gonfiaggio degli pneumatici hookless, clicca qui:

Scopri di più

PROTOCOLLO TEST RUOTE

Per garantire un'integrazione perfetta e prestazioni senza compromessi, CADEX conduce test aggiuntivi a livello di sistema, esclusivi per i cerchi hookless CADEX abbinati agli pneumatici CADEX. Queste valutazioni vanno oltre le valutazioni dei singoli pneumatici, per verificare che l'intero WheelSystem funzioni come un'unità coesa, offrendo i più elevati standard di sicurezza e affidabilità.

TEST DI MONTAGGIO DI PNEUMATICI E RUOTE

La vestibilità è il fondamento della sicurezza e delle prestazioni. Ogni pneumatico CADEX viene montato a mano su un cerchio hookless CADEX per garantire un'installazione semplice e senza attrezzi e un innesto preciso del tallone. Solo quando il pneumatico si blocca saldamente in posizione entro la tolleranza richiesta, viene sottoposto a ulteriori test.

TEST DI INTEGRITÀ DEL SIGILLO

L'affidabilità del tubeless dipende da una tenuta perfetta. Ogni accoppiamento cerchio-pneumatico viene controllato per confermare la tenuta stagna, garantendo un mantenimento stabile della pressione e un montaggio semplice e senza problemi nell'uso reale.

TEST DI RESISTENZA ALL'USURA E DI RITENZIONE DELL'ARIA

Le prestazioni devono durare nel tempo. Gli pneumatici vengono sottoposti a cicli prolungati di guida simulata per verificare che mantengano una pressione dell'aria e una tenuta costanti, anche dopo un uso prolungato. Questo garantisce prestazioni affidabili anche dopo la prima uscita.

TEST DI FORATURA JIS

La durabilità degli pneumatici è convalidata dal test di foratura JIS, una valutazione riconosciuta a livello internazionale definita dallo standard industriale giapponese (JIS K6367). In questo test, un oggetto appuntito viene premuto sul battistrada dello pneumatico con forza e velocità controllate per misurarne la resistenza prima che si verifichi la foratura. Applicando questo benchmark esterno, CADEX conferma che i suoi pneumatici offrono una comprovata protezione contro le forature, verificata da uno degli standard globali più rigorosi.

Guarda un breve video che esamina il processo di test CADEX e mostra come dimostra la sicurezza e le prestazioni della nostra tecnologia hookless: