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Per dimostrare la sua superiorità, le ruote CADEX 50 Ultra Disc sono state sottoposte a quattro protocolli di prova. Il primo e il secondo protocollo di prova sono stati eseguiti utilizzando solo ruota e pneumatico, mentre il terzo e il quarto sono stati eseguiti utilizzando una bici completa.
 

RISULTATO PRIMO TEST

Nel primo test, con tutte le ruote che utilizzavano il copertone CADEX Aero, le CADEX Ultra 50 Disc hanno mostrato le migliori prestazioni aerodinamiche della categoria, richiedendo fino a 1,5 watt di potenza in meno per battere la concorrenza.
 

RankWheelTireAero Power (W)Extra Power Required (W)
1CADEX 50 Ultra DiscCADEX Aero 25c5.11
2Enve SES 5.6CADEX Aero 25c5.26+0.15
3Roval Rapide CLXCADEX Aero 25c5.28+0.17
4DTSwiss 50 Arc 1100CADEX Aero 25c5.57+0.46
5Zipp 454 NSW*CADEX Aero 25c6.32+1.21

RISULTATO SECONDO TEST

Nel secondo test, quando le ruote di prova sono state abbinate a copertoni comunemente disponibili in commercio, le CADEX 50 Ultra Disc con il copertura CADEX Aero sono risultate di nuovo in testa, con una differenza di ben 5,5 watt rispetto alla concorrenza principale.
 

RankWheelTireAero Power (W)Extra Power Required (W)
1CADEX 50 Ultra DiscCADEX Aero 25c4.98
2DTSwiss 50 Arc 1100Continental GP 5000 25c7.26+2.28
3Roval Rapide CLXS-Works Turbo 26mm8.66+3.68
4Zipp 454 NSW*CADEX Race 25c9.50+4.52
5Enve SES 5.6Vittoria Corsa TLR 25c10.48+5.50

RISULTATO TERZO TEST

Nel terzo test, le ruote di prova sono state accoppiate con copertoni comunemente disponibili in commercio e montate su un Giant Propel Advanced SL Disc. Ancora una volta, le CADEX 50 Ultra Disc con coperture CADEX Aero 25c si sono dimostrate vincitrici, con una straordinaria prestazione aerodinamica di 234,93 W, il tutto mantenendo una stabilità impressionante con vento laterale.
 

RankTest BikeWheelTireAero Power (W)Extra Power Need (W)Side Load (N)Extra Side Load (N)
1Giant Propel Advanced SL DiscCADEX 50 Ultra DiscCADEX Aero 25c234.9318.8
2Giant Propel Advanced SL DiscDTSwiss 50 Arc 1100Continental GP 5000 25c237.9+2.9719.20.4
3Giant Propel Advanced SL DiscRoval Rapide CLXS-Works Turbo 26mm238.96+4.0318.2-0.6
4Giant Propel Advanced SL DiscZipp 454 NSW*CADEX Race 25c239.03+4.118.80.0
5Giant Propel Advanced SL DiscEnve SES 5.6Vittoria Corsa TLR 25c239.69+4.0118.5-0.3

*Nota: a causa della disponibilità, le Zipp 454 NSW testate erano un modello di generazione precedente

RISULTATO QUARTO TEST

È stata testata una gamma di biciclette da corsa, leader del settore, con combinazioni di ruote e copertoni comuni disponibili in commercio:
 

Test BikeWheel and Tire CombinationAero Power (W)
Specialized Tarmac SL7Roval Rapide CLX + S-Works Turbo 26mm240.56
Canyon Aeroad CFR DiscDTSwiss 50 Arc 1100 + Continental GP5000 25c236.16
Cervelo S5Enve SES 5.6 + Vittoria Corsa TLR 25c240.11

Quando le bici sono state montate con le CADEX 50 Ultra Disc con il copertone CADEX Aero 25c, i risultati sono stati chiari. CADEX rende la tua bici più veloce con meno sforzo:
 

Bike ModelWheel and Tire CombinationAero Power Results of CADEX Aero Wheel Combinations (W)
Specialized Tarmac SL7CADEX 50 Ultra Disc + CADEX Aero 25c236.27
Canyon Aeroad CFR DiscCADEX 50 Ultra Disc + CADEX Aero 25c235.55
Cervelo S5CADEX 50 Ultra Disc + CADEX Aero 25c235.19
Bike ModelAero Power Results of Common Wheel and Tire Combinations (W)Aero Power Results of CADEX 50 and Aero tire Combination (W)Aero Power Savings (W)
Specialized Tarmac SL7240.56236.27-4.29
Canyon Aeroad CFR Disc236.16235.55-0.61
Cervelo S5240.11235.19-4.92

Un peso leader del settore di 1349 g aiuta a migliorare il rapporto rigidità laterale/peso del sistema fino al 41,4% rispetto alle ruote della concorrenza. Una nuovissima ruota libera a basso attrito con cuscinetti in ceramica riduce ulteriormente la perdita di potenza fino al 30%.
 

RIGIDITÀ LATERALE E DI TRASMISSIONE

La rigidità laterale determina la flessione laterale della ruota quando viene applicato il carico laterale. La rigidità della trasmissione determina la quantità di flessione torsionale visualizzata dalla ruota quando viene applicata la forza di pedalata. Per garantire che non venga sprecata potenza, sia la flessione laterale che quella torsionale devono essere ridotte al minimo.

Sulla ruota anteriore, il CADEX 50 Ultra ha la rigidità laterale più alta tra i suoi concorrenti, battendo lo Zipp 454 NSW del 18,8% e il Roval Rapide CLX del 40,6%, il tutto rimanendo il più leggero del gruppo.

CADEX 50 Ultra DiscZipp 454 NSWEnve SES 5.6Roval Rapide CLX
Front WheelWeight595860700649
Lateral Stiffness (N/mm)54.1443.9534.7532.13
Lateral Stiffness Difference-18.83%-35.82%-40.66%

Per quanto riguarda la parte posteriore, le CADEX 50 hanno anche la rigidità laterale più alta tra i concorrenti, oltre il 14% in più rispetto al secondo posto.
 

CADEX 50 Ultra DiscZipp 454 NSWRoval Rapide CLXEnve SES 5.6
Rear WheelWeight754955751854
Lateral Stiffness (N/mm)49.0041.8840.0035.64
Lateral Stiffness Difference-14.53%-18.37%-27.27%

In termini di rigidità di trasmissione, le CADEX 50 Ultra Disc battono il secondo di oltre il 27%, garantendo un trasferimento di potenza superiore.
 

CADEX 50 Ultra DiscZipp 454 NSWRoval Rapide CLXEnve SES 5.6
Rear WheelWeight (g)754955751854
Transmission Stiffness (N/mm)91.1665.9961.2555.21
Transmission Stiffness Difference-27.61%-32.81%-39.44%

Perché una ruota sia veloce, deve essere rigida e leggera. Come mostrano i numeri, le CADEX 50 Ultra Disc raggiungono il più alto rapporto tra rigidità laterale e peso della trasmissione tra i suoi concorrenti, rendendole le più efficienti del gruppo.
 

CADEX 50 Ultra DiscRoval RAPIDE CLXZipp 454 NSWEnve SES 5.6
Wheelset Weight1349140018151554
Lateral Stiffness (N/mm) (Front + Rear Wheelset Average)51.5736.0742.9135.19
Lateral Stiffness-To-Weight Ratio Wheelset Average (The higher the number, the better)0.080.050.050.04
Lateral Stiffness-to-weight Difference *-34.1%-39.1%-41.4%
Rear Wheel Weight754751955854
Transmission Stiffness-To-Weight Ratio (The higher the number, the better)0.120.080.070.06
Transmission Stiffness-To-Weight Ratio Difference*-32.5%-42.8%-46.5%

*: Questa linea mostra la differenza del rapporto tra rigidità laterale e peso della trasmissione tra le ruote dei concorrenti e le CADEX 50 Ultra Disc. Ad esempio, -46,5% significa il 46,5% in meno di efficienza in termini di rigidità laterale rispetto al peso.