CADEX 50 Ultra Disc WheelSystemは、その優位性を証明するために、4つのテストプロトコルを実施しました。1回目と2回目はホイールとタイヤのみ、3回目と4回目は完成車でのテストです。
FIRST TEST RESULTS
まず、すべてのホイールにCADEX Aeroタイヤを装着したテストでは、CADEX Ultra 50 Discはクラス最高のエアロ性能を発揮し、競合他社製品との比較で最大1.2Wも必要パワーが少なくなりました。
| Rank | Wheel | Tire | Aero Power (W) | Extra Power Required (W) |
| 1 | CADEX 50 Ultra Disc | CADEX Aero 25c | 5.11 | |
| 2 | Enve SES 5.6 | CADEX Aero 25c | 5.26 | +0.15 |
| 3 | Roval Rapide CLX | CADEX Aero 25c | 5.28 | +0.17 |
| 4 | DTSwiss 50 Arc 1100 | CADEX Aero 25c | 5.57 | +0.46 |
| 5 | Zipp 454 NSW* | CADEX Aero 25c | 6.32 | +1.21 |
SECOND TEST RESULTS
2つ目のテストでは、市販のタイヤと組み合わせた場合、CADEX 50 Ultra Disc with CADEX Aeroタイヤは、競合他社製品に5.5Wもの差をつけ、再びトップに立ちました。
| Rank | Wheel | Tire | Aero Power (W) | Extra Power Required (W) |
| 1 | CADEX 50 Ultra Disc | CADEX Aero 25c | 4.98 | |
| 2 | DTSwiss 50 Arc 1100 | Continental GP 5000 25c | 7.26 | +2.28 |
| 3 | Roval Rapide CLX | S-Works Turbo 26mm | 8.66 | +3.68 |
| 4 | Zipp 454 NSW* | CADEX Race 25c | 9.50 | +4.52 |
| 5 | Enve SES 5.6 | Vittoria Corsa TLR 25c | 10.48 | +5.50 |
THIRD TEST RESULTS
3つ目のテストでは、市販のタイヤと組み合わせたホイールを、GIANTのPropel Advanced SL Discに装着してテストを行いました。その結果、CADEX 50 Ultra DiscとCADEX Aero 25cタイヤの組み合わせが、234.93Wという驚異的なエアロ性能と、横風に対する安定性を両立し、再びトップに輝きました。
| Rank | Test Bike | Wheel | Tire | Aero Power (W) | Extra Power Need (W) | Side Load (N) | Extra Side Load (N) |
| 1 | Giant Propel Advanced SL Disc | CADEX 50 Ultra Disc | CADEX Aero 25c | 234.93 | 18.8 | ||
| 2 | Giant Propel Advanced SL Disc | DTSwiss 50 Arc 1100 | Continental GP 5000 25c | 237.9 | +2.97 | 19.2 | 0.4 |
| 3 | Giant Propel Advanced SL Disc | Roval Rapide CLX | S-Works Turbo 26mm | 238.96 | +4.03 | 18.2 | -0.6 |
| 4 | Giant Propel Advanced SL Disc | Zipp 454 NSW* | CADEX Race 25c | 239.03 | +4.1 | 18.8 | 0.0 |
| 5 | Giant Propel Advanced SL Disc | Enve SES 5.6 | Vittoria Corsa TLR 25c | 239.69 | +4.01 | 18.5 | -0.3 |
*注：入手性の関係で、テストしたZipp 454 NSWは一世代前のモデルです。
FOURTH TEST RESULTS
一般的に市販されているホイールとタイヤの組み合わせで、業界を代表するレースバイクをテストしました。
| Test Bike | Wheel and Tire Combination | Aero Power (W) |
| Specialized Tarmac SL7 | Roval Rapide CLX + S-Works Turbo 26mm | 240.56 |
| Canyon Aeroad CFR Disc | DTSwiss 50 Arc 1100 + Continental GP5000 25c | 236.16 |
| Cervelo S5 | Enve SES 5.6 + Vittoria Corsa TLR 25c | 240.11 |
CADEX 50 Ultra DiscにCADEX Aero 25cタイヤを装着した場合、その結果は一目瞭然でした。CADEXは、より少ないパワーでバイクを速くします。
| Bike Model | Wheel and Tire Combination | Aero Power Results of CADEX Aero Wheel Combinations (W) |
| Specialized Tarmac SL7 | CADEX 50 Ultra Disc + CADEX Aero 25c | 236.27 |
| Canyon Aeroad CFR Disc | CADEX 50 Ultra Disc + CADEX Aero 25c | 235.55 |
| Cervelo S5 | CADEX 50 Ultra Disc + CADEX Aero 25c | 235.19 |
| Bike Model | Aero Power Results of Common Wheel and Tire Combinations (W) | Aero Power Results of CADEX 50 and Aero tire Combination (W) | Aero Power Savings (W) |
| Specialized Tarmac SL7 | 240.56 | 236.27 | -4.29 |
| Canyon Aeroad CFR Disc | 236.16 | 235.55 | -0.61 |
| Cervelo S5 | 240.11 | 235.19 | -4.92 |
BEST-IN-CLASS EFFICIENCY
業界トップクラスの1349gという重量は、競合他社のホイールと比較して、システムの横剛性対重量比を41.4％まで向上させることに貢献しています。また、セラミックベアリングを採用した新型の低摩擦フリーハブは、パワーロスをさらに最大30％低減します。
LATERAL AND TRANSMISSION STIFFNESS＜横剛性と駆動剛性＞
横剛性は、横方向に荷重がかかったときに、ホイール全体が横方向へどの程度たわむかで決定されます。駆動剛性は、ペダルに荷重をかけたときにホイール全体がどれだけ回転方向にねじれるかで決定されます。パワーロスを最小限に抑えるためには横方向のたわみと回転方向のたわみを少なくする必要があります。
フロントホイールの比較では、CADEX 50 Ultraは、Zipp 454 NSWに18.8%、Roval Rapide CLXに40.6%の差をつけ、グループ最軽量を保ちつつ、最も高い横剛性を実現しています。
| CADEX 50 Ultra Disc | Zipp 454 NSW | Enve SES 5.6 | Roval Rapide CLX | ||
| Front Wheel | Weight | 595 | 860 | 700 | 649 |
| Lateral Stiffness (N/mm) | 54.14 | 43.95 | 700 | 32.13 | |
| Lateral Stiffness Difference | -18.83% | -35.82% | -40.66% |
リアホイールも、CADEX 50が競合他社比較で最も横剛性が高く、次いで高いホイールと比較しても14％以上も高い剛性を獲得しています。
| CADEX 50 Ultra Disc | Zipp 454 NSW | Roval Rapide CLX | Enve SES 5.6 | ||
| Rear Wheel | Weight | 754 | 955 | 751 | 854 |
| Lateral Stiffness (N/mm) | 49.00 | 41.88 | 40.00 | 35.64 | |
| Lateral Stiffness Difference | -14.53% | -18.37% | -27.27% |
駆動剛性の面でも、CADEX 50 Ultra Discは次いで高いホイールと比較して27％以上高い剛性を持っており、優れたパワー伝達性を示しています。
| CADEX 50 Ultra Disc | Zipp 454 NSW | Roval Rapide CLX | Enve SES 5.6 | ||
| Rear Wheel | Weight (g) | 754 | 955 | 751 | 854 |
| Transmission Stiffness (N/mm) | 91.16 | 65.99 | 61.25 | 55.21 | |
| Transmission Stiffness Difference | -27.61% | -32.81% | -39.44% |
速いホイールであるためには、剛性と軽さが必要です。CADEX 50 Ultra Discは、横方向と駆動方向の重量剛性比が競合他社比較で最も高く、最も効率的であることを示しています。
| CADEX 50 Ultra Disc | Roval RAPIDE CLX | Zipp 454 NSW | Enve SES 5.6 | |
| Wheelset Weight | 1349 | 1400 | 1815 | 1554 |
| Lateral Stiffness (N/mm) (Front + Rear Wheelset Average) | 51.57 | 36.07 | 42.91 | 35.19 |
| Lateral Stiffness-To-Weight Ratio Wheelset Average (The higher the number, the better) | 0.08 | 0.05 | 0.05 | 0.04 |
| Lateral Stiffness-to-weight Difference * | -34.1% | -39.1% | -41.4% | |
| Rear Wheel Weight | 754 | 751 | 955 | 854 |
| Transmission Stiffness-To-Weight Ratio (The higher the number, the better) | 0.12 | 0.08 | 0.07 | 0.06 |
| Transmission Stiffness-To-Weight Ratio Difference* | -32.5% | -42.8% | -46.5% |
*競合他社製品とCADEX 50 Ultra Discの駆動剛性と横剛性の差を表しています。例えば、「-46.5％」はCADEX 50 Ultra Discと比較して-46.5％ 剛性が低いことを意味します。
