고성능 사이클링 제품의 선두 브랜드인 케이덱스(Cadex)는 역대 초경량 휠셋 Max 40 휠시스템을 포함하여 로드 컴포넌트 컬렉션에 중요한 추가 제품을 출시했습니다.
케이덱스 Max 40 휠시스템은 경량 효율성을 위해 설계된 동시에 실험실 테스트를 통해 공기역학적 이점을 제공합니다. 무게 1249g의휠시스템은 케이덱스 만든 고성능 휠시스템 중 가장 가벼운 제품입니다. 또한 새로운 제품에는 Max 40 휠시스템과 이상적인 조화를 이루는 240 TPI의 유연한 레이스 케이싱을 갖춘 케이덱스 레이스 GC 타이어와 엘리트 라이더의 콕핏을 완벽하게 업그레이드하는 일체형스템-핸들바 가 포함되어 있습니다.
Max 40 휠시스템은 22.4mm의 넉넉한 내부 림 폭과 40mm의 깊이에도 불구하고 무게가 1249g에 불과하며 동급 최고의 무게 대비 강성을제공합니다. 이러한 무게 절감과 효율적인 파워 전달의 중심에는 얇은 에어로 허브 플랜지에 매끄럽게 일체화된 초강성 케이덱스 슈퍼에어로 카본 스포크가 있습니다. 동급의 다른 최상급 휠과의 테스트에서 Max 40은 경량 오버마이어 EVO와 싱크로스 캐피탈 SL보다 앞뒤 휠 강성이 훨씬 더 뛰어난 것으로 나타났습니다. Max 40의 전체 무게와 높은 측면 강성은 무게 대비 강성 테스트에서도 두 경쟁 제품보다 앞서며, 22.4mm의 넓은 내부 림 폭은 림 월과 Race GC 타이어의 사이드월 사이에 매끄러운 인터페이스를 만들어 공기역학적 프로파일을 최적화합니다. 케이덱스 Max 40 휠시스템의 경량 효율성은 2024년 팀 제이코 알울라의 클라이머와 일반 클래스 경쟁자들이 선택을 받았습니다.
"Max 40 휠시스템을 통해 우리는 케이덱스가 지금까지 생산한 최고의 올라운더 로드 휠을 설계했습니다."라고 케이덱스의 제품 및 마케팅 글로벌 책임자인 제프 슈나이더(Jeff Schneider, Global Head of Product and Marketing for CADEX)는 말합니다. "이 휠은 가파른 산악 업힐뿐만 아니라 역풍 속에서도 똑같이 사용할 수 있는 휠입니다. 40mm 림 깊이와 22.4mm 내부 폭은 퍼포먼스 로드 휠을 위한 완벽한균형을 이루며, 이상적인 에어로 프로파일에 동급 최고의 무게 대비 강성으로 안정성과 편안함을 더했습니다."
새로운 케이덱스 레이스 GC는 부드러운 승차감과 코너링이 균형을 이루는 경량 튜브리스 퍼포먼스 타이어입니다. 240 TPI의 유연한 레이스 케이싱은 구름성 효율과 레이스 쉴드 펑크 방지 기능을 결합했으며 무게는 259g에 불과합니다. 케이덱스의 입증된 RR-S 컴파운드와 마이크로 프로파일 숄더는 다양한 조건에서 안정적인 접지력을 제공합니다.
케이덱스 에어로 일체형 핸들바와 케이덱스 레이스 일체형 핸들바는 일체화된 카본 스템과 핸들바의 조합으로 매우 가벼우며 인터널케이블 라우팅으로 공기역학을 개선합니다. 325g 에어로 일체형 핸들바(420mm x 100mm)는 상단부가 더 평평하고 도달 거리가 더 길어절대적인 속도를 위해 설계되었으며, 256g 레이스 일체형 핸들바(420mm x 100mm)는 상단부가 더 타원형이고 플레어가 증가하여 무게가 중요한 긴 언덕길에서 컨트롤과 효율성을 위해 특별히 제작되었습니다. 두 제품 모두 16가지 사이즈로 제공되며 전면에 속도계 마운트가 위치합니다. 에어로 일체형 핸들바는 1-1/4", 1-1/8" 및 자이언트 오버드라이브 에어로 스티어러 튜브(카본 심 포함)와 호환되며, 레이스 일체형 핸들바는 1-1/8" 및 자이언트 오버드라이브 에어로 호환 구성으로 제공됩니다.
팀 제이코 알울라 라이더 마이클 매튜스는 첫 번째 Gran Premio Castellón 에서 케이덱스 에어로 일체형 핸들바를 사용하여 업힐 스프린트에서 우승했으며, 이는 2024년 두 번째 레이스이자 새로운 일체형 에어로 핸들바-스템 조합을 사용한 첫 번째 승리입니다.
매튜스는 "시즌을 우승으로 시작한다는 것은 언제나 기분 좋은 일이며, 특히 새로운 케이덱스 에어로 핸들바를 사용해서 더욱 그렇습니다."라고 말했습니다. "더 길어진 리치와 스프린트에서 가해지는 모든 토크를 처리할 수 있는 충분한 강성이 마음에 듭니다."
새로운 케이덱스 퍼포먼스 로드 제품 4종은 한국에도 곧 출시될 예정입니다.
각 제품에 대한 자세한 내용은 다음에서 확인하세요:
새로운 케이덱스 Max 40 휠시스템, 레이스 GC 타이어, 일체형 핸들바 출시
2024년 2월 22일 목요일
케이덱스는 역대 초경량 퍼포먼스 휠셋인 Max 40 휠시스템을 포함해 로드 컴포넌트 컬렉션에 몇 가지 추가 제품을 선보입니다.
보이지 않는 니플과 독립적인 내부 스포크 장력 조절이 가능한 카본 섬유 슈퍼 에어로 블레이드 스포크가 초경량 카본 허브 플랜지에 통합되어 CADEX Max 40의 세트 무게는 1249g에 불과하며 무게 대비 강성 테스트에서 주요 경쟁 제품보다 앞서 있습니다.
케이덱스 슈퍼 에어로 카본 스포크는 더 넓은 브레이싱 각도로 설정되고 얇은 에어로 허브 플랜지에 매끄럽게 통합되어 동급 최고의 강성을 제공하고 드라이브 트레인에 투입되는 모든 와트를 최대한 활용합니다.
훅-리스 림 기술은 양쪽의 림 비드 폭을 최대 3.8mm까지 늘린 연속적인 카본 섬유 구조로 타이어 모양을 둥글게 만들어 뛰어난 지지력, 접지력, 핸들링을 제공합니다.
케이덱스 레이스 GC 타이어에 적용된 재설계된 240 TPI 케이싱은 노면과의 마찰을 줄이기 위해 더 적은 층을 사용하여 이전 모델 타이어에 비해 구름 저항을 18% 감소시켰습니다.
케이덱스 에어로 일체형 핸들바와 레이스 일체형 핸들바는 모두 공기역학을 개선하고 인터널 케이블 라우팅을 완벽하게 갖춘 세련된 콕핏을 제공합니다.
드롭 부분의 11도 플레어와 후드의 좁은 폭을 특징으로 하는 혁신적인 디자인의 케이덱스 레이스 일체형 핸들바는 에어로 성능을 유지하면서 스프린트, 어택, 다운힐 시 향상된 안정성과 컨트롤을 제공합니다.
펑크 방지 기능이 입증된 레이스 실드 펑크 방지 기능을 갖춘 레이스 GC 타이어의 무게는 279g에 불과합니다.
후드 사이의 폭이 좁아지고 케이덱스 에어로 일체형 핸들바의 도달 거리가 80mm 늘어난 덕분에 팀 제이코 알울라 라이더 마이클 매튜스는 첫 그랑프리오 카스텔론에서 시즌 초반 우승을 차지할 수 있는 위치에 오를 수 있었습니다.
