CADEX 50 Ultra Disc는 그 우수성을 증명하기 위해 두가지 방법론을 바탕으로 4개의 테스트 프로토콜을 거쳤습니다. 첫번째와 두번째 테스트 프로토콜은 휠과 타이어만을 사용하여 수행되었으며, 세번째와 네번째 테스트 프로토콜은 완성차로 진행되었습니다.
첫 번째 테스트 결과
첫 번째 테스트에서는 모든 휠에 CADEX Aero 타이어를 장착했습니다. 이 때 CADEX Ultra 50 Disc는 동급 최고의 에어로 퍼포먼스를 보여주었으며, 경쟁사의 파워를 능가하는데 1.5와트의 작은 힘이면 충분했습니다.
| 순위 | 휠 | 타이어 | 에어로 파워(W) | 추가 필요 파워 (W) |
| 1 | CADEX 50 Ultra Disc | CADEX Aero 25c | 5.11 | |
| 2 | Enve SES 5.6 | CADEX Aero 25c | 5.26 | +0.15 |
| 3 | Roval Rapide CLX | CADEX Aero 25c | 5.28 | +0.17 |
| 4 | DTSwiss 50 Arc 1100 | CADEX Aero 25c | 5.57 | +0.46 |
| 5 | Zipp 454 NSW* | CADEX Aero 25c | 6.32 | +1.21 |
두 번째 테스트 결과
두 번째 테스트 프로토콜에서는 테스트 휠에 라이더들이 자주 함께 사용하는 상용화된 타이어를 장착했고, CADEX 50 Ultra Disc 및 CADEX Aero 타이어 조합이 경쟁 제품과 최대 5.5와트의 차이를 두면서 가장 좋은 퍼포먼스를 선보였습니다.
| 순위 | 휠 | 타이어 | 에어로 파워(W) | 추가 필요 파워 (W) |
| 1 | CADEX 50 Ultra Disc | CADEX Aero 25c | 4.98 | |
| 2 | DTSwiss 50 Arc 1100 | Continental GP 5000 25c | 7.26 | +2.28 |
| 3 | Roval Rapide CLX | S-Works Turbo 26mm | 8.66 | +3.68 |
| 4 | Zipp 454 NSW* | CADEX Race 25c | 9.50 | +4.52 |
| 5 | Enve SES 5.6 | Vittoria Corsa TLR 25c | 10.48 | +5.50 |
세 번째 테스트 결과
세 번째 프로토콜에서는 테스트 휠에 라이더들이 자주 함께 사용하는 상용화된 타이어와 조합했고, GIANT Propel Advanced SL Disc에 마운트했습니다. 다시 한번 CADEX 50 Ultra Disc와 CADEX Aero 25c 타이어 조합이 234.93W라는 놀라운 에어로 퍼포먼스로 가장 뛰어난 성능을 발휘했습니다. 또한 바람 속에서도 매우 안정적으로 작동했습니다.
| 순위 | 테스트 바이크 | 휠 | 타이어 | 에어로 파워(W) | 추가 필요 파워 (W) | 측면 부하(N) | 추가 측면 부하(N) |
| 1 | Giant Propel Advanced SL Disc | CADEX 50 Ultra Disc | CADEX Aero 25c | 234.93 | 18.8 | ||
| 2 | Giant Propel Advanced SL Disc | DTSwiss 50 Arc 1100 | Continental GP 5000 25c | 237.9 | +2.97 | 19.2 | 0.4 |
| 3 | Giant Propel Advanced SL Disc | Roval Rapide CLX | S-Works Turbo 26mm | 238.96 | +4.03 | 18.2 | -0.6 |
| 4 | Giant Propel Advanced SL Disc | Zipp 454 NSW* | CADEX Race 25c | 239.03 | +4.1 | 18.8 | 0.0 |
| 5 | Giant Propel Advanced SL Disc | Enve SES 5.6 | Vittoria Corsa TLR 25c | 239.69 | +4.01 | 18.5 | -0.3 |
*주의: 가용성으로 인해 테스트에 사용된 Zipp 454 NSW는 이전 세대 모델입니다
네 번째 테스트 결과
위에서 언급한 동일한 테스트 방법론을 활용하여 상용화된 휠과 타이어 조합을 장착한 업계 최고의 다양한 레이스 바이크를 테스트했습니다:
| 테스트 바이크 | 휠 및 타이어 조합 | 에어로 파워 (W) |
| Specialized Tarmac SL7 | Roval Rapide CLX + S-Works Turbo 26mm | 240.56 |
| Canyon Aeroad CFR Disc | DTSwiss 50 Arc 1100 + Continental GP5000 25c | 236.16 |
| Cervelo S5 | Enve SES 5.6 + Vittoria Corsa TLR 25c | 240.11 |
자전거에 CADEX 50 Ultra Disc 및 CADEX Aero 25c 타이어 조합을 장착했을 때, 그 결과는 분명했습니다. CADEX는 더 적은 노력으로도 자전거를 더 빠른 속도로 달리게 합니다.
| 자전거 모델 | 휠 & 타이어 조합 | CADEX 에어로 휠 조합의 에어로 파워 결과값 (W) |
| Specialized Tarmac SL7 | CADEX 50 Ultra Disc + CADEX Aero 25c | 236.27 |
| Canyon Aeroad CFR Disc | CADEX 50 Ultra Disc + CADEX Aero 25c | 235.55 |
| Cervelo S5 | CADEX 50 Ultra Disc + CADEX Aero 25c | 235.19 |
| Bike Model | 일반 휠과 타이어 조합의 에어로 파워 결과값 (W) | CADEX 50 및 Aero 타이어 조합의 에어로 파워 결과값 (W) | 절감되는 에어로 파워(W) |
| Specialized Tarmac SL7 | 240.56 | 236.27 | -4.29 |
| Canyon Aeroad CFR Disc | 236.16 | 235.55 | -0.61 |
| Cervelo S5 | 240.11 | 235.19 | -4.92 |
BEST-IN-CLASS EFFICIENCY
업계를 리드하는 1349g이라는 가벼운 무게는 시스템의 무게 대비 측면 강성 비율을 경쟁사 휠에 비해 최대 41.4%까지 향상시켰습니다. 그리고 세라믹 베어링을 장착한 저-마찰 프리허브는 파워 손실을 최대 30%까지 줄였습니다.
측면 및 구동계 강성
측면 강성은 측면에서 하중이 가해질 때 휠이 좌우로 휘어지는 정도를 결정합니다. 구동계 강성은 페달링 파워가 가해질 때 휠의 비틀림 유연성 정도를 보여줍니다. 에너지의 낭비를 최소화하려면 이러한 측면 및 비틀림 값을 최소화해야 합니다.
프론트 휠에서 CADEX 50 Ultra는 경쟁사 휠과 비교했을 때 가장 높은 측면 강성을 갖추었으며, Zipp 454 NSW는 18.8%, Roval Rapide CLX는 40.6%를 앞질렀습니다. 그리고 그 중 가장 가벼운 무게를 자랑합니다.
| CADEX 50 Ultra Disc | Zipp 454 NSW | Enve SES 5.6 | Roval Rapide CLX | ||
| 프론트 휠 | 무게 (g) | 595 | 860 | 700 | 649 |
| 측면 강성(N/mm) | 54.14 | 43.95 | 700 | 32.13 | |
| 측면 강성 차이 (N/mm) | -18.83% | -35.82% | -40.66% |
리어 휠 테스트에서도 CADEX 50이 2위를 한 제품 보다 14% 더 높은 강성을 갖추면서 가장 뛰어난 측면 강성을 자랑하였습니다.
| CADEX 50 Ultra Disc | Zipp 454 NSW | Roval Rapide CLX | Enve SES 5.6 | ||
| 리어 휠 | 무게(g) | 754 | 955 | 751 | 854 |
| 측면 강성 (N/mm) | 49.00 | 41.88 | 40.00 | 35.64 | |
| 측면 강성 차이 (N/mm) | -14.53% | -18.37% | -27.27% |
구동계 강성 측면에서 CADEX 50 Ultra Disc는 그 다음으로 높은 경쟁사 제품보다 27% 높은 성능을 자랑하며 탁월한 파워 전달 성능을 보장하였습니다.
| CADEX 50 Ultra Disc | Zipp 454 NSW | Roval Rapide CLX | Enve SES 5.6 | ||
| 리어 휠 | 무게(g) | 754 | 955 | 751 | 854 |
| 구동계 강성(N/mm) | 91.16 | 65.99 | 61.25 | 55.21 | |
| 구동계 강성 차이 (N/mm) | -27.61% | -32.81% | -39.44% |
휠이 빠르게 달리기 위해서는 단단하면서 가벼워야 합니다. 아래 수치에서도 알 수 있듯이 CADEX 50 Ultra Disc는 경쟁사 중 가장 뛰어난 무게 대비 측면 및 구동계 강성 비율을 자랑하면서 가장 효율적인 휠임을 증명했습니다.
| CADEX 50 Ultra Disc | Roval RAPIDE CLX | Zipp 454 NSW | Enve SES 5.6 | |
| 휠셋 무게 | 1349 | 1400 | 1815 | 1554 |
| 측면 강성(N/mm) (프론트+리어 휠셋 평균) | 51.57 | 36.07 | 42.91 | 35.19 |
| 무게 대비 측면 강성 비율 휠셋 평균 (값이 높을수록 뛰어남을 의미) | 0.08 | 0.05 | 0.05 | 0.04 |
| 무게 대비 측면 강성 비율 차이 | -34.1% | -39.1% | -41.4% | |
| 리어 휠 무게 | 754 | 751 | 955 | 854 |
| 무게 대비 구동계 강성 비율 (값이 높을수록 뛰어남을 의미) | 0.12 | 0.08 | 0.07 | 0.06 |
| 무게 대비 구동계 강성 비율 차이 * | -32.5% | -42.8% | -46.5% |
*: 이는 경쟁사 휠과 CADEX 50 Ultra Disc 간의 무게 대비 측면 및 구동계 강성 비율의 차이를 보여줍니다. 예를 들어, -46.5%는 무게 대비 측면 강성 요소에서 효율성이 46.5% 떨어진다는 것을 의미합니다.