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El protocolo de prueba CADEX consta de dos pruebas:

PRUEBA DE TOLERANCIA DE ALTA PRESIÓN : Primero, el neumático se infla a 72,5 psi (5 bar), una presión mínima promedio para la mayoría de los ciclistas con neumáticos 25c, y debe soportar esta presión durante 24 horas sin reventar. A continuación, el neumático se infla a su presión máxima recomendada y debe soportar esta presión durante 24 horas sin explotar. Después de eso, el neumático se infla a 1,2 veces la presión máxima recomendada y debe soportar esta presión durante 24 horas sin explotar. Finalmente, el neumático se infla a 1,5 veces la presión máxima recomendada y debe soportar esta presión durante 24 horas sin reventar. El número final de 1,5 veces la presión máxima recomendada pretende simular condiciones tan extremas como golpear un borde cuadrado o un bache a alta velocidad que hace que la presión de los neumáticos aumente repentinamente. Si el neumático ha sido capaz de soportar las cuatro presiones durante 24 horas respectivamente sin reventar, pasa la prueba de tolerancia a alta presión CADEX. Por su propia seguridad, NO infle el neumático por encima de la presión máxima recomendada ni intente repetir esta prueba.

PRUEBA DE FRENADO A ALTA PRESIÓN : El neumático se infla a 1,2 veces la presión máxima recomendada, se instala en una rueda con freno de disco y debe soportar las fuerzas de frenado sin reventar o experimentar un cambio de posición de más de 3 mm. Esta prueba se usa para simular un frenado incontrolado accidental a alta velocidad que causa una fricción excesiva entre la carretera y el neumático y un posible movimiento del neumático en la rueda que resulta en una explosión. Por su propia seguridad, NO infle el neumático por encima de la presión máxima recomendada ni intente repetir esta prueba.

Tecnología de rueda hookless CADEX

La ventaja de CADEX y qué neumáticos se pueden utilizar.

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