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No se basa en una bicicleta de ruta, ni siquiera en una de contrarreloj. No juega con esas reglas. El nuevo cuadro CADEX Tri es una máquina de triatlón sin límites, sin restricciones ni limitaciones. Está diseñado, construido y puesto a prueba por los triatletas más rápidos del mundo en una incesante búsqueda para impulsar el deporte. Reescribe las reglas. No hay nada convencional en esta bicicleta. El cuadro, con su revolucionario diseño monocasco, ofrece un nuevo nivel de eficiencia aerodinámica. Brinda a los triatletas una forma completamente nueva de acceder a la nutrición, la hidratación y otros elementos esenciales desde su posición de carrera sin que el viento incida. Todo está ahí, metido dentro del tubo aerodinámico, invisible para el viento.

No basta con ser rápido en un túnel de viento. Para lograr avances en el mundo real en una carrera de Ironman, un atleta debe mantener su posición aerodinámica durante 180 km. Es por eso que el cuadro CADEX Tri facilita un ajuste personalizado. Ofrece opciones de ajuste incremental casi infinitas con más de 1000 configuraciones de ajuste. Y como no todo el mundo viaja con un mecánico personal, hay menos ajustes que hacer. Espaciadores simples y menos tornillos. No es necesario redirigir los cables perfectamente integrados con cada ajuste del área manubrio-potencia. Eso significa que es más fácil para ciclistas de todas las alturas y dimensiones corporales lograr un ajuste perfecto que combine potencia, eficiencia aerodinámica y comodidad durante horas y horas.

¿Quieres pruebas? No busques más allá del Campeonato Mundial de Ironman en St. George. Ahí es donde Kristian Blummenfelt usó su prototipo de cuadro CADEX Tri para ganarlo todo en su primer intento en el Ironman Worlds. Kristian ha jugado un papel importante en el desarrollo de esta bicicleta. Es el atleta perfecto para hacer avanzar las cosas, conocido por su estilo de carrera contundente, su entrenamiento implacable y su falta de voluntad para aceptar el status quo. Así fue como Kristian rompió el récord mundial de Ironman 70.3 por cinco minutos y se convirtió en el primer triatleta en ganar los Juegos Olímpicos y el Campeonato Mundial de Ironman en un lapso de un año.

El cuadro CADEX Tri también fue un factor clave en la histórica victoria Sub7 de Kristian, cuando rompió la marca de siete horas para la distancia Ironman. Trabajando con un equipo de apoyo de científicos deportivos, atletas y técnicos, incluido el equipo de ingeniería de CADEX, Kristian hizo lo que antes se creía imposible, cruzar la línea con un tiempo asombroso de 6:44:25.

Para eso se hizo esta bicicleta. Para establecer nuevos PR. Para romper récords. Reimaginar lo que es posible en el deporte del triatlón.

AJUSTE PERSONALIZADO

Uno de los factores de rendimiento más fundamentales de una bicicleta de triatlón es cómo se adapta al atleta. Hay una razón por la que los triatletas profesionales y sus entrenadores se esfuerzan al máximo para lograrlo: un ajuste perfecto permite al ciclista producir la máxima potencia en la posición más aerodinámica posible mientras permaneces cómodo en largas distancias.

Un objetivo principal del conjunto de cuadros CADEX Tri era facilitar que los atletas de todas las alturas y dimensiones corporales lograran un ajuste perfecto. El equipo de ingeniería de CADEX comenzó recopilando datos dimensionales del mundo real de 150 triatletas profesionales y aficionados. Este proceso condujo a la creación de cinco tallas de cuadro: XXS, XS, S, M y L.

A partir de ahí, el equipo analizó los datos de apilamiento y alcance, luego configuró formas para que cualquier ciclista, sin importar el tamaño de cuadro que elija, pueda ajustar fácilmente estos factores críticos de ajuste con mayor facilidad. No se trata sólo de la altura, la longitud de las piernas y las proporciones del cuerpo. Los atletas con dimensiones corporales similares pueden tener configuraciones de bicicleta muy diferentes según variables como la flexibilidad, la fuerza central y la distancia de carrera preferida.

INTEGRACIÓN INDEPENDIENTE

Más allá del tamaño del cuadro, tener un ajuste perfecto se reduce a ajustar los puntos de contacto clave, incluidos los pedales, el asiento, la barra base, los reposabrazos y las extensiones. La bicicleta CADEX Tri facilita el ajuste de los componentes del área manubrio-extensiones utilizando una configuración simple.

La estructura general del área manubrio-extensiones está integrada, pero las configuraciones son independientes. Las extensiones, diseñadas en colaboración con el fabricante líder de componentes Sync Ergonomics, se pueden mover hacia adelante y hacia atrás, y los ángulos se pueden cambiar sin la molestia de quitar los espaciadores. Este sistema te permite subir o bajar el stack sin mover las barras de extensión. Y el sistema espaciador de liberación rápida permite que el enrutamiento del cable permanezca en su lugar mientras se realizan estos ajustes.

POSICIÓN DE POTENCIA

El ángulo efectivo del tubo del asiento se puede ajustar cambiando la posición de retroceso del asiento. La abrazadera trasera en el poste del asiento proporciona un rango de ajuste del asiento adelante/atrás independiente de 70 mm. Cuando se empuja el asiento hasta el ajuste trasero (línea roja), el ángulo efectivo del tubo del asiento es de 76 grados. En su posición más adelantada (línea verde) el ángulo del tubo del asiento es de 80 grados.

Para los triatletas de Ironman como Kristian Blummenfelt, todas estas posibilidades de ajuste se suman a la fórmula ganadora. “Buscamos constantemente formas de mejorar la aerodinámica, la eficiencia del pedaleo y, por supuesto, la comodidad”, dijo Blummenfelt. “En el transcurso de 180 km, se suman pequeños cambios. Y a veces lo que funciona en el túnel de viento no funciona tan bien en la carretera. Tener la capacidad de hacer estos ajustes rápida y fácilmente cambia las reglas del juego cuando intentas optimizar tu posición y ajuste”.

RESISTENCIA AERO

Ser aerodinámico durante 40 km o incluso 80 km no es suficiente. Para ganar una carrera de Ironman o establecer un nuevo PR, un ciclista debe poder mantener la posición más aerodinámica durante toda la etapa de ciclismo de 180 km. Esa fue la filosofía rectora detrás del cuadro CADEX Tri: el rendimiento aerodinámico va más allá de los datos del túnel de viento. Se trata de ganancias alcanzables para los corredores del mundo real.

Comienza con las formas, las líneas y los ángulos del cuadro en sí. El tubo cuenta con la tecnología AeroSystem Shaping, que utiliza la dinámica de fluidos computacional y los datos del túnel de viento para optimizar la forma de cada tubo y crear un rendimiento aerodinámico superior.

Mirando la bicicleta desde el frente, el elemento de diseño más llamativo es la tijera. Las barras anchas permiten que el aire fluya limpiamente a través y alrededor de su perfil alargado, dirigiendo el flujo de aire más allá de las piernas en movimiento del ciclista hacia la parte trasera aerodinámica de la bici. Las pruebas exhaustivas en el túnel de viento demostraron que este diseño reduce el bloqueo del flujo de aire en la parte delantera y minimiza la resistencia general del ciclista y la bici.

Las barras aplanadas de la tijera son parte de un diseño de doble corona, con las barras que se extienden hacia arriba en el área del manubrio. Esto ofrece el beneficio secundario de crear una parte delantera extremadamente rígida, lo que reduce la flexión en la barra horizontal del manubrio y las extensiones para mejorar el manejo general de la bici.

Las barras de la tijera son parte de un sistema aerodinámico holístico que incluye tirantes de asiento horizontales y ampliamente extendidos. Estos tirantes están alineados con el ancho de la tijera. Los soportes tradicionales del asiento se extienden directamente desde las punteras traseras hasta el tubo del asiento, pero el asiento del cuadro CADEX Tri permanece inclinado hacia arriba y ligeramente hacia adelante desde el eje de la rueda trasera en una trayectoria casi vertical, y luego se dobla bruscamente hacia el tubo del asiento para formar una línea horizontal. Esto minimiza su superficie de contacto a medida que el aire pasa libremente por la parte trasera de la bici, lo que reduce la resistencia y aumenta el rendimiento aerodinámico. Este diseño también refuerza la rigidez en la parte trasera de la bici, mejorando la transferencia de potencia a la rueda trasera.

INTEGRACIÓN RACE-READY

EFICIENCIA TOTAL

Desde el principio, el objetivo final del proyecto CADEX Tri fue producir una bici con una eficiencia sin concesiones para la competición Ironman del mundo real. Hacer que el cuadro sea súper aerodinámico, ligero y rígido solo para los tests de laboratorio no era suficiente. Tenía que ganar donde realmente cuenta: en competición.

Diseñado con fibra de carbono T1000 de la más alta calidad, así como con técnicas de laminado de vanguardia, el cuadro CADEX Tri presenta una rigidez torsional y de pedaleo líderes del mercado con un peso total justo inferior a los 4577 gramos. Esta excepcional relación rigidez-peso significa cero vatios desperdiciados con cada golpe de pedal. Cuando se combina con un ajuste ultra-adaptable, innovadora tecnología aerodinámica prolongable y un sistema de hidratación y nutrición completamente integrado, el resultado es una eficiencia total sin precedentes.

Solución de viaje integral

Viajar es una parte importante de la rutina de carrera de cualquier triatleta. Simplificar el proceso de llevar la bici a la línea de salida puede ayudar a reducir el estrés y mejorar la experiencia de carrera. El cuadro CADEX Tri ha tenido esto en cuenta en su diseño general, minimizando la cantidad de desmontaje y montaje necesarios. El cuadro también viene con una maleta de viaje Topeak con diseño específico.

La barra horizontal del manubrio y las extensiones están diseñadas para plegarse fácilmente en un tamaño compacto que se puede guardar en la maleta de viaje sin tener que desmontar las piezas. Esta maleta de viaje está hecha con una carcasa de policarbonato resistente que brinda resistencia y protección contra impactos. Tiene ruedas para facilitar los viajes al aeropuerto y cumple con las restricciones de equipaje de las aerolíneas.

El maletín incluye fundas de protección interior, una cubierta para la transmisión y un sistema de montaje del cuadro para mantener el cuadro protegido y seguro dentro del maletín. El sistema de montaje también se puede utilizar como un mini puesto de trabajo.

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