Om zijn superioriteit te bewijzen, doorliep de CADEX 50 Ultra Disc vier testprotocollen.
Bij het eerste en tweede protocol werd getest met alleen een wiel en een band. Bij het
derde en vierde protocol werd de test uitgevoerd met een complete fiets.
EERSTE TESTRESULTATEN
In de eerste test, met alle wielen voorzien van de CADEX Aero Tire, leverde de CADEX Ultra 50 Disc de beste aeroprestaties. De krachtbesparing ten opzichte van de concurrentie was maar liefst 1,5 watt
| Rank | Wheel | Tire | Aero Power (W) | Extra Power Required (W) |
| 1 | CADEX 50 Ultra Disc | CADEX Aero 25c | 5.11 | |
| 2 | Enve SES 5.6 | CADEX Aero 25c | 5.26 | +0.15 |
| 3 | Roval Rapide CLX | CADEX Aero 25c | 5.28 | +0.17 |
| 4 | DTSwiss 50 Arc 1100 | CADEX Aero 25c | 5.57 | +0.46 |
| 5 | Zipp 454 NSW* | CADEX Aero 25c | 6.32 | +1.21 |
TWEEDE TESTRESULTATEN
In de tweede test, toen de testwielen werden voorzien van standaard, breed in de handel verkrijgbare banden, kwam de CADEX 50 Ultra Disc met CADEX Aero Tire opnieuw als beste uit de bus. Ditmaal was er een positief verschil van maar liefst 5,5 watt ten opzichte van de concurrentie.
| Rank | Wheel | Tire | Aero Power (W) | Extra Power Required (W) |
| 1 | CADEX 50 Ultra Disc | CADEX Aero 25c | 4.98 | |
| 2 | DTSwiss 50 Arc 1100 | Continental GP 5000 25c | 7.26 | +2.28 |
| 3 | Roval Rapide CLX | S-Works Turbo 26mm | 8.66 | +3.68 |
| 4 | Zipp 454 NSW* | CADEX Race 25c | 9.50 | +4.52 |
| 5 | Enve SES 5.6 | Vittoria Corsa TLR 25c | 10.48 | +5.50 |
DERDE TESTRESULTATEN
In de derde test werden de testwielen voorzien van standaard, in de handel verkrijgbare banden. Deze sets werden in een Giant Propel Advanced SL Disc gestoken. Wederom bleek de CADEX 50 Ultra Disc met CADEX Aero 25c banden de winnaar, met een buitengewone aeroprestatie van 234.93 watt. De stabiliteit bij zijwind bleef behouden.
| Rank | Test Bike | Wheel | Tire | Aero Power (W) | Extra Power Need (W) | Side Load (N) | Extra Side Load (N) |
| 1 | Giant Propel Advanced SL Disc | CADEX 50 Ultra Disc | CADEX Aero 25c | 234.93 | 18.8 | ||
| 2 | Giant Propel Advanced SL Disc | DTSwiss 50 Arc 1100 | Continental GP 5000 25c | 237.9 | +2.97 | 19.2 | 0.4 |
| 3 | Giant Propel Advanced SL Disc | Roval Rapide CLX | S-Works Turbo 26mm | 238.96 | +4.03 | 18.2 | -0.6 |
| 4 | Giant Propel Advanced SL Disc | Zipp 454 NSW* | CADEX Race 25c | 239.03 | +4.1 | 18.8 | 0.0 |
| 5 | Giant Propel Advanced SL Disc | Enve SES 5.6 | Vittoria Corsa TLR 25c | 239.69 | +4.01 | 18.5 | -0.3 |
*NB: Vanwege beschikbaarheid is het testen van de Zipp 454 NSW geschied met het model van
de vorige generatie
VIERDE TESTRESULTATEN
Met dezelfde testmethode als hiervoor beschreven is een reeks toonaangevende
racefietsen met algemeen verkrijgbare wiel-bandcombinaties getest:
| Test Bike | Wheel and Tire Combination | Aero Power (W) |
| Specialized Tarmac SL7 | Roval Rapide CLX + S-Works Turbo 26mm | 240.56 |
| Canyon Aeroad CFR Disc | DTSwiss 50 Arc 1100 + Continental GP5000 25c | 236.16 |
| Cervelo S5 | Enve SES 5.6 + Vittoria Corsa TLR 25c | 240.11 |
Toen de fietsen werden afgemonteerd met de CADEX 50 Ultra Disc en CADEX Aero 25c Tire, waren de resultaten overduidelijk. Met CADEX is je fiets sneller en kost het je minder inspanning:
| Bike Model | Wheel and Tire Combination | Aero Power Results of CADEX Aero Wheel Combinations (W) |
| Specialized Tarmac SL7 | CADEX 50 Ultra Disc + CADEX Aero 25c | 236.27 |
| Canyon Aeroad CFR Disc | CADEX 50 Ultra Disc + CADEX Aero 25c | 235.55 |
| Cervelo S5 | CADEX 50 Ultra Disc + CADEX Aero 25c | 235.19 |
| Bike Model | Aero Power Results of Common Wheel and Tire Combinations (W) | Aero Power Results of CADEX 50 and Aero tire Combination (W) | Aero Power Savings (W) |
| Specialized Tarmac SL7 | 240.56 | 236.27 | -4.29 |
| Canyon Aeroad CFR Disc | 236.16 | 235.55 | -0.61 |
| Cervelo S5 | 240.11 | 235.19 | -4.92 |
DE MEESTE EFFICIËNTIE
Een ongekend laag gewicht van 1.349 gram verbetert de zijdelingse stijfheid-gewichtsverhouding (tot 41,4 procent) in vergelijking met concurrerende wielen. Een volledig nieuwe, wrijvingsarme vrijloopnaaf met keramische lagers vermindert het vermogensverlies met 30 procent.
ZIJDELINGSE STIJFHEID EN OVERBRENGINGSSTIJFHEID
De zijdelingse stijfheid duidt op de zijwaartse buiging van het wiel bij zijdelingse belasting.
Overbrengingsstijfheid geeft aan hoeveel torsieflex het wiel vertoont zodra er trapkracht wordt uitgeoefend. Om ervoor te zorgen dat zo min mogelijk kracht wordt verspild, moeten zowel de zijdelingse buiging als de torsieflex tot een minimum worden beperkt.
Het voorwiel van de CADEX 50 Ultra Disc heeft de hoogste zijdelingse stijfheid van alle concurrenten. Het wiel verslaat daarmee de Zipp 454 NSW (met 18,8 procent) en de Roval Rapide CLX (met 40,6 procent). Het wiel is tegelijkertijd de lichtste van de groep
| CADEX 50 Ultra Disc | Zipp 454 NSW | Enve SES 5.6 | Roval Rapide CLX | ||
| Front Wheel | Weight | 595 | 860 | 700 | 649 |
| Lateral Stiffness (N/mm) | 54.14 | 43.95 | 34.75 | 32.13 | |
| Lateral Stiffness Difference | -18.83% | -35.82% | -40.66% |
Ook het achterwiel van de CADEX 50 heeft de hoogste zijdelingse stijfheid van allemaal. Het wiel is meer dan 14 procent stijver dan de nummer twee.
| CADEX 50 Ultra Disc | Zipp 454 NSW | Roval Rapide CLX | Enve SES 5.6 | ||
| Rear Wheel | Weight | 754 | 955 | 751 | 854 |
| Lateral Stiffness (N/mm) | 49.00 | 41.88 | 40.00 | 35.64 | |
| Lateral Stiffness Difference | -14.53% | -18.37% | -27.27% |
Voor wat betreft de overbrengingsstijfheid verslaat de CADEX 50 Ultra Disc de op één na beste met meer dan 27 procent. De krachtoverbrenging is zodoende superieur.
| CADEX 50 Ultra Disc | Zipp 454 NSW | Roval Rapide CLX | Enve SES 5.6 | ||
| Rear Wheel | Weight (g) | 754 | 955 | 751 | 854 |
| Transmission Stiffness (N/mm) | 91.16 | 65.99 | 61.25 | 55.21 | |
| Transmission Stiffness Difference | -27.61% | -32.81% | -39.44% |
Om snel te zijn, moet een wiel stijf en licht zijn. Zoals de cijfers laten zien, biedt de CADEX 50 Ultra Disc de beste verhouding tussen enerzijds zijdelingse stijfheid en overbrengingsstijfheid en anderzijds gewicht. Hij is zodoende de meest efficiënte van allemaal.
| CADEX 50 Ultra Disc | Roval RAPIDE CLX | Zipp 454 NSW | Enve SES 5.6 | |
| Wheelset Weight | 1349 | 1400 | 1815 | 1554 |
| Lateral Stiffness (N/mm) (Front + Rear Wheelset Average) | 51.57 | 36.07 | 42.91 | 35.19 |
| Lateral Stiffness-To-Weight Ratio Wheelset Average (The higher the number, the better) | 0.08 | 0.05 | 0.05 | 0.04 |
| Lateral Stiffness-to-weight Difference * | -34.1% | -39.1% | -41.4% | |
| Rear Wheel Weight | 754 | 751 | 955 | 854 |
| Transmission Stiffness-To-Weight Ratio (The higher the number, the better) | 0.12 | 0.08 | 0.07 | 0.06 |
| Transmission Stiffness-To-Weight Ratio Difference* | -32.5% | -42.8% | -46.5% |
*: Deze regel toont het verschil in de verhouding tussen enerzijds zijdelingse
en overbrengingsstijfheid en anderzijds gewicht. De wielen van de concurrentie
en de CADEX 50 Ultra Disc worden vergeleken. Een voorbeeld: -46,5 procent
betekent 46,5 procent minder efficiëntie als het gaat om overbrengingsstijfheid
ten opzichte van gewicht.