Skip to main content
 

Technologia obręczy hookless na nowo definiuje wykonanie współczesnych kół oferując widoczne korzyści w porównaniu z tradycyjnymi obręczami:

  • Bardziej wytrzymałe ścianki obręczy
  • Niższa waga
  • Bardziej precyzyjne i pewne połączenie opony z obręczą

Teraz konstrukcja hookeless zostałą zaadoptowana do rowerów szosowych i gravelowych - w kołach CADEX - i zapewnia jeszcze większe zyski w połączeniu z zaawansowanymi technologiami karbonowymi. Efektem końcowym są koła, które nie tylko charakteryzują się wysoką wytrzymałością i niską wagą, ale także zapewniają korzyści w wydajności, prowadzeniu i komforcie jazdy.

CZYM RÓŻNI SIĘ OBRĘCZ HOOKLESS OD HOOKED?

Tradycyjna obręcz hooked (z haczykiem) ma mały, skierowany do wewnątrz rant, czyli „haczyk”, wzdłuż wewnętrznej krawędzi każdej ściany bocznej. Haczyk ten chwyta i utrzymuje stopkę opony na miejscu pod wpływem nacisku. Choć skuteczny, haczyk tworzy w obręczy słaby punkt konstrukcyjny, który wymaga wzmocnienia dodatkowym materiałem i zwiększa jej ciężar.

Obręcze hookless całkowicie eliminują ten haczyk. Zamiast tego wykorzystują precyzyjnie zaprojektowaną, prostą ścianę boczną i ściśle kontrolowaną średnicę stopki opony, tworząc bezpieczne i szczelne połączenie. Po napompowaniu stopka opony mocno dociska się do ścianki obręczy, blokując się na miejscu dzięki stałemu naciskowi i tarciu. Gładka, ciągła powierzchnia ściany bocznej obręczy hookless sprawia, że jej konstrukcja jest mocniejsza, bardziej jednolita i mniej podatna na koncentrację naprężeń – co przekłada się na większą trwałość i eliminuje nadmiar materiału, zapewniając lżejszą i bardziej wytrzymałą konstrukcję.

hookless versus hooked rim profiles compared

PRZEWAGA HOOKLESS

POPRAWIONA EFEKTYWNOŚĆ OPON

W porównaniu z tradycyjnymi obręczami hooked, obręcze hookless zazwyczaj oferują większą szerokość wewnętrzną. Dzięki temu mniejsza i lżejsza opona zachowuje taką samą objętość powietrza jak opona większa, tworząc lżejszy układ koło-opona bez pogorszenia jakości jazdy.

A ponieważ oszczędność masy następuje na obręczy — masie rotującej — ma ona większy wpływ na osiągi, zwłaszcza podczas przyspieszania i wspinaczki.

NIŻSZE CIŚNIENIE, LEPSZA JAKOŚĆ JAZDY

Tradycyjnie koła z obręczą hooked wymagały wyższego ciśnienia, aby utrzymać oponę na miejscu oraz utrzymać prędkość i wydajność. Obręcze hookless w połączeniu z oponami bezdętkowymi kompatybilnymi z obręczami hookless umożliwiają jazdę z niższym ciśnieniem i większym bezpieczeństwem. Wynika to z precyzyjnej tolerancji – dokładnego dopasowania wymiarowego – pomiędzy stopką obręczy, czyli narożnikiem jej ścianki wewnętrznej, a stopką opony, czyli wzmocnioną krawędzią opony, która blokuje się na niej. W połączeniu ze zwiększoną objętością wewnętrzną i mocniejszym wsparciem ścianki bocznej, to bezpieczne połączenie zapewnia stabilność i kontrolę przy niższym ciśnieniu.

Niższe ciśnienie oznacza:

  • Większa zgodność: Opony dopasowują się do nierównych powierzchni, zapewniając większy komfort, a drgania drogi są pochłaniane, a nie przenoszone.
  • Mniejsze straty energii: Mniejsze odchylenie od toczenia zwiększa wydajność, ponieważ musisz mniej walczyć o utrzymanie linii.

Wynikiem tego jest jest jazda, która wydaje się szybsza i bardziej spokojna — nawet po najbardziej nierównej nawierzchni.

LEPSZE PROWADZENIE

Obręcze hooked mogą nadać oponom kształt „żarówki” z wąską podstawą i wybrzuszonymi ściankami bocznymi. Kształt ten ugina się pod obciążeniem, zmniejszając stabilność i przewidywalność w zakrętach.

Obręcze hookless eliminują ten problem, ponieważ zapewniają bardziej jednolity, okrągły profil opony, co zapewnia dwie istotne zalety w zakresie prowadzenia:

  • Lepsza przyczepność: Okrągły kształt zapewnia większy kontakt bieżnika z drogą — zarówno w pozycji pionowej, jak i pochylonej — co zapewnia lepszą przyczepność i pewność siebie.
  • Mocniejsze wsparcie ścianki bocznej: Mniejsze ugięcie ścianki bocznej powoduje zmniejszenie skręcania i większą stabilność podczas pokonywania zakrętów z dużą prędkością

Efektem jest precyzyjne i pewne prowadzenie — zarówno podczas sprintu w kryteriach, jak i szybkiego krętego zjazdu.

PRZEWAGA AERODYNAMICZNA

Tradycyjne obręcze hooked mogą powodować powstanie punktu przyszczypania w miejscu styku opony z obręczą, co zakłóca przepływ powietrza i zwiększa opór.

Z kolei obręcze hookeless tworzą bardziej równomierne połączenie między oponą bezdętkową a ścianką obręczy. To płynniejsze przejście redukuje turbulencje i sprzyja czystszemu przepływowi powietrza, pomagając utrzymać prędkość przy mniejszym oporze.

ZWIĘKSZONA TRWAŁOŚĆ

Usunięcie haczyka z obręczy pozwoliło CADEX na zastosowanie bardziej jednolitego układu włókien węglowych na całej powierzchni obręczy. W połączeniu z szerszą stopką obręczy, tworzy to mocniejszą i bardziej odporną na uderzenia konstrukcję.

Efekt: obręcz, która sprosta wyzwaniom stawianym w realnym świecie — od dziur i zanieczyszczeń na drodze po skumulowane obciążenia powstające podczas tysięcy ciężkich mil.

Obejrzyj ten krótki film, aby dowiedzieć się, jak działa technologia obręczy hookless i dlaczego robi różnicę:

DLACZEGO SYSTEM CADEX HOOKLESS JEST LEPSZY

Od precyzyjnego wykonania po bezkompromisowe standardy bezpieczeństwa, technologia obręczy hookless CADEX została stworzona z myślą o wydajności tam, gdzie jest to najbardziej potrzebne. Każda opona i koło są projektowane z myślą o bezpiecznym dopasowaniu, trwałej wytrzymałości, stabilnym utrzymywaniu powietrza i rzeczywistych korzyściach w najtrudniejszych warunkach.

PROTOKÓŁ TESTOWY OPON

Wszystkie opony CADEX, a także wybrane modele innych wiodących marek, przechodzą serię testów bezpieczeństwa pod wysokim ciśnieniem. Testy te symulują ekstremalne warunki, aby sprawdzić, czy tolerancje opon i stopek obręczy są wystarczająco precyzyjne, aby zapobiec ich zerwaniu i zagwarantować bezpieczne dopasowanie, zanim opona uzyska naszą aprobatę.

TEST WYSOKIEGO CIŚNIENIA

Aby zasymulować nagłe skoki ciśnienia spowodowane silnymi uderzeniami lub dużym obciążeniem, każdą oponę pompuje się do ciśnienia 1,5-krotności 72,5 psi (5 barów) i pozostawia na 24 godziny. Cel jest prosty: sprawdzenie, czy stopka opony pozostaje całkowicie osadzona na obręczy i nie odrywa się od niej. Zdanie tego testu dowodzi, że połączenie między obręczą a oponą jest wystarczająco mocne i stabilne, aby wytrzymać ekstremalne warunki.

TEST HAMOWANIA PRZY WYSOKIM CIŚNIENIU

Testujemy również utrzymanie opony przy agresywnym hamowaniu. Opony są pompowane do ciśnienia 1,2-krotności 72,5 psi / 5 barów i poddawane silnemu hamowaniu, imitującemu hamowanie z dużą prędkością. Wymagania są precyzyjne: opona musi pozostać pewnie osadzona, bez oderwania i bez przesunięcia bocznego większego niż 3 milimetry.

UWAGA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA

Protokoły testowe CADEX są przeprowadzane w kontrolowanych warunkach w celu potwierdzenia kompatybilności obręczy i opon. Użytkownicy powinni zawsze przestrzegać maksymalnych wartości ciśnienia podanych przez producenta i nigdy ich nie przekraczać w rzeczywistych warunkach użytkowania.

Aby dowiedzieć się więcej na temat kompatybilności opon bezhakowych, a także na temat wyboru opon bezhakowych i ich pompowania, kliknij tutaj:

Dowiedz się więcej

PROTOKÓŁ TESTOWY KÓŁ CADEX

Aby zapewnić bezproblemową integrację i bezkompromisową wydajność, CADEX przeprowadza dodatkowe testy, które są dostępne wyłącznie dla obręczy CADEX Hookless w połączeniu z oponami CADEX. Testy te wykraczają poza ocenę poszczególnych opon, aby zweryfikować, czy cały system działa jako spójna całość, zapewniając najwyższy standard bezpieczeństwa i niezawodności.

TEST DOPASOWANIA OPON I KÓŁ

Dopasowanie to podstawa bezpieczeństwa i wydajności. Każda opona CADEX jest ręcznie montowana na obręczach CADEX, co gwarantuje łatwy montaż bez użycia narzędzi i precyzyjne osadzenie stopki. Dopiero gdy opona ułoży się bezpiecznie na swoim miejscu, z zachowaniem wymaganej tolerancji, przechodzi do dalszych testów.

TEST INTEGRALNOŚCI USZCZELNIENIA

Niezawodność systemu bezdętkowego zależy od idealnego uszczelnienia. Każda para obręczy i opony jest sprawdzana pod kątem szczelności, co gwarantuje stabilne utrzymanie ciśnienia oraz łatwą i bezproblemową konfigurację w warunkach rzeczywistych.

TEST ODPORNOŚCI NA ZUŻYCIE I UTRZYMANIA CIŚNIENIA

Wydajność musi się utrzymywać przez długi czas. Opony poddawane są długotrwałym cyklom symulowanej jazdy, aby potwierdzić, że utrzymują stałe ciśnienie powietrza, nawet po długim użytkowaniu.

TEST PRZEBICIA JIS

Trwałość opon jest weryfikowana za pomocą testu przebicia JIS, uznawanego na całym świecie testu zdefiniowanego przez Japońską Normę Przemysłową (JIS K6367). Podczas tego testu ostry przedmiot jest wciskany w bieżnik opony z kontrolowaną siłą i prędkością, aby zmierzyć opór przed przebiciem. Stosując ten zewnętrzny test, CADEX potwierdza, że jego opony zapewniają sprawdzoną ochronę przed przebiciem, potwierdzoną przez jeden z najbardziej rygorystycznych światowych standardów.

Obejrzyj krótki film prezentujący proces testowania CADEX i pokazujący, w jaki sposób potwierdza on bezpieczeństwo i wydajność naszej technologii bezhakowej: