Koła szosowe CADEX Max 40 zostały zaprojektowane z myślą o wydajności oraz niskiej wadze, przy jednoczesnych korzyściach aerodynamicznych, które zostały sprawdzone w testach laboratoryjnych. Ważąc mniej niż 1250 gramów, są to najlżejsze koła wyścigowe, jakie CADEX kiedykolwiek stworzył. Do oferty produktowe dołączyły także opony CADEX Race GC z oplotem 240 TPI Supple Race, które są idealnym dopełnieniem kół Max 40 oraz para zintegrowanych kierownic będących doskonałym uzupełnienem kokpitu każdego kolarza.
Nawet z wewnętrzną szerokością 22,4mm oraz 40mm wysokością obręczy, Max 40 ważą tylko 1249 gramów i zapewniają najlepszy w swojej klasie stosunek sztywności do wagi. Za oszczędność wagową i efektywny transfer mocy odpowiadają karbonowe szprychy CADEX Super Aero, które są bezpośrednio łączone z aerodynamicznym kołnierzem piasty. W testach z innymi kołami w tej kategorii, Max 40 wykazały znacznie wyższą sztywność przedniego oraz tylnego koła niż Lightweight Obermayer EVO i Syncross Capital SL. Waga Max 40 w połączeniu z ich sztywnością boczną stawia je także jako lidera w porównaniu z konkurentami w testach sprawdzających stosunek sztywności do wagi, jednocześnie dzięki szerokości wewnętrznej 22,4mm tworzą zintegrowaną całość ze ścianką boczną opony Race GC dla poprawy profilu aerodynamicznego. Dzięki swojej wadze CADEX Max 40 stanowią preferowany wybor dla górali oraz liderów klasyfikacji generalnej z zespołu Jayco AlUla w 2024 roku.
"Max 40 to nasz udany projekt kół idealnych na każde warunki," powiedział Jeff Schneider, dyrektor produktu i marketingu CADEX. "To koła, które czują się jak w domu zarówno w silnym wietrze, jak i podczas wspinaczki na strome góry. 40mm obręcz oraz 22,4mm szerokosci wewnętrznej stanowią idealne połączenie dla wyczynowych kół szosowych, które charakteryzują się stabilnością jednocześnie oferując topowy stosunek sztywności do wagi, na profilu aerodynamicznym kończąc."
CADEX Race GC jest lekką wyczynową oponą tubeless, która łaczy w sobie płynną jazdę i efektywne pokonywanie zakrętów. Oplot 240 TPI Supple Race to efektywne toczenie i wagą wynoszącą tyko 279 gramów. Mieszanka CADEX RR-S z mikroprofilowanym wzorem zapewniąją wysoką przyczepność w zróżnicowanych warunkach. CADEX Aero oraz CADEX Race to lekkie w pełni zintegrowane kierownice, które oferują poprawę aerodynamiki z dyskretnym prowadzeniem przewodów. 325 gramowa kierownica Aero (420 x 100 mm), która oferuje spłaszczoną górną powierzchnię i dłuższy reach, została zaprojetkowana dla poprawy prędkości, natomiast 256 gramowa kierownica Race (420x100mm), z bardziej owalnym kształtem w górnym chwycie i większą flarą, ma oferować większą kontrolę i efektywność na długich, pagórkowatych jazdach, gdzie każdy gram ma znaczenie. Obydwie kierownice dostępne są w 16 różnych rozmiarach i posiadają zintegrowany uchwyt pod komputer rowerowy. Zintegrowana kierownica Aero jest kompatybilna z rurami sterowymi 1-1/4" oraz 1-1/8" oraz Giant OverDrive Aero (z uwzględnieniem karbonowych klinów), natomiast kierownica Race jest kompatybilne z rurami sterowymi rozmiarze 1-1/8" oraz standardzie Giant OverDrive Aero.
Michael Matthews, kolarz zespołu Jayco AlUla wygrał finisz na podjeździe podczas wyścigu Gran Premio Castellon na rowerze wyposażonym w kierownicę CADEX Aero - był to jego drugi dzień wyścigowy w 2024 roku oraz pierwsza wygrana przy wykorzystaniu zintegrowanej kierownicy. "Zawsze dobrze jest zacząć sezon od wygranej, zwłaszcza na tej nowej kierownicy CADEX Aero," powiedział Matthews. "Uwielbiam jej dłuższy reach oraz sztywność, która jest w stanie wytrzymać moc generowaną na sprintach." Wszystkie cztery wyczynowe produkty CADEX będą wkrótce dostępne na rynku.