輪組剛性的重要性

輪組剛性之所以重要,是為了將能量耗損最小化,以達到最佳速度及效率。當輪組面對外在受力時,形變量越大,則表示騎乘有越多的能量耗損。

我們測試了哪些輪組剛性?

傳動剛性代表著輪組承受力量之後的扭轉剛性,這就像是我們踩踏時施加於花鼓的力量一樣。而側向剛性則代表著輪組面對側向應力時的抵抗能力,就像我們抽車或爬坡時大力的施加壓力於兩側,又或者是面對過彎時的壓車動作。越少的形變量代表著越少的動能消耗,意味著騎士的每一分力量都更能轉化為前進的動力,以及擁有更佳的操控與過彎表現。

我們如何測試輪組剛性?

測試傳動剛性時,我們將後輪固定,並將力量施於棘輪座上,棘輪座旋轉角度越大,則輪組傳動剛性越小。測試側向剛性時,我們將前後輪皆固定,並將力量施於輪圈上,輪圈移動的角度越大,則輪組側向剛性越小。

剛性比較表

剛性種類CADEX 36 DISCROVAL ALPINIST CLXBONTRAGER AEOLUS RSL 37ZIPP FIRECREST 303 TL
傳動剛性 (N/mm) – 後輪90.7451.1751.7250.78
側向剛性 (N/mm) – 前後輪平均值53.5333.0736.3034.46
傳動剛性差異 (N/mm)*-43.6%-43.0%-44.0%
側向剛性差異 (N/mm)*-38.2%-32.2%-35.6%

*這兩欄顯示了競爭品牌與CADEX 36 DISC的剛性差異,-43%表示競品剛性落後CADEX 36 DISC 43%。

重量比較

重量CADEX 36 DISCROVAL ALPINIST CLXBONTRAGER AEOLUS RSL 37ZIPP FIRECREST 303 TL
輪組重量(前後輪)1302g1248g1325g1352g
重量差異-54g+23g+50g

什麼是剛性重量比?

如果不考慮重量,那麼要做出一組剛性很強的輪組很容易,但太重的輪組顯然騎起來會不夠快速。要打造一組夠快的輪組,需要在剛性與輕量之間取得平衡,也因此,打造出高剛性/重量比的輪組就是CADEX的目標。

傳動剛性/重量比

CADEX 36 DISCROVAL ALPINIST CLXBONTRAGER AEOLUS RSL 37ZIPP FIRECREST 303 TL
傳動剛性(N/mm) – 後輪90.7451.1751.7250.78
後輪重量721g686g725g739g
傳動剛性/重量比0.1260.0750.0710.069
傳動剛性/重量比差異*-40.4%-43.6%-45.2%

*此欄表示競品與CADEX 36 DISC之傳動剛性/重量比差異,-40.4%表示競品之傳動剛性/重量比落後CADEX 36 DISC 40.4%。

側向剛性/重量比

CADEX 36 DISCROVAL ALPINIST CLXBONTRAGER AEOLUS RSL 37ZIPP FIRECREST 303 TL
前輪側向剛性 (N/mm)57.3132.2439.0435.25
前輪重量581g562g600g613g
前輪側向剛性/重量比0.100.060.070.06
後輪側向剛性 (N/mm)49.7533.9133.5633.68
後輪重量721g686g725g739g
後輪側向剛性/重量比0.070.050.050.05
輪組側向剛性/重量比(前後輪平均)0.0840.0530.0560.052
輪組側向剛性/重量比差異(前後輪平均)*-36.9%-33.3%-38.0%

*此欄位顯示競品與CADEX 36 DISC之側向剛性/重量比差異,-38%表示競品之側向剛性/重量比落後CADEX 36 DISC 38%。

剛性測試結果分析

CADEX 36 DISC不單單只是輕量,更提供同級輪組中最佳的傳動剛性與側向剛性重量比,是騎士在真實世界中爬坡進攻、平路衝刺與疾速下坡的最佳選擇。

CADEX 36 DISC輪組