CADEX 36 DISC輪組剛性測試

輪組剛性的重要性

輪組剛性之所以重要，是為了將能量耗損最小化，以達到最佳速度及效率。當輪組面對外在受力時，形變量越大，則表示騎乘有越多的能量耗損。

我們測試了哪些輪組剛性？

傳動剛性代表著輪組承受力量之後的扭轉剛性，這就像是我們踩踏時施加於花鼓的力量一樣。而側向剛性則代表著輪組面對側向應力時的抵抗能力，就像我們抽車或爬坡時大力的施加壓力於兩側，又或者是面對過彎時的壓車動作。越少的形變量代表著越少的動能消耗，意味著騎士的每一分力量都更能轉化為前進的動力，以及擁有更佳的操控與過彎表現。

我們如何測試輪組剛性？

測試傳動剛性時，我們將後輪固定，並將力量施於棘輪座上，棘輪座旋轉角度越大，則輪組傳動剛性越小。測試側向剛性時，我們將前後輪皆固定，並將力量施於輪圈上，輪圈移動的角度越大，則輪組側向剛性越小。

剛性比較表

剛性種類	CADEX 36 DISC	ROVAL ALPINIST CLX	BONTRAGER AEOLUS RSL 37	ZIPP FIRECREST 303 TL
傳動剛性 (N/mm) – 後輪	90.74	51.17	51.72	50.78
側向剛性 (N/mm) – 前後輪平均值	53.53	33.07	36.30	34.46
傳動剛性差異 (N/mm)*		-43.6%	-43.0%	-44.0%
側向剛性差異 (N/mm)*		-38.2%	-32.2%	-35.6%

*這兩欄顯示了競爭品牌與CADEX 36 DISC的剛性差異，-43%表示競品剛性落後CADEX 36 DISC 43%。

重量比較

重量	CADEX 36 DISC	ROVAL ALPINIST CLX	BONTRAGER AEOLUS RSL 37	ZIPP FIRECREST 303 TL
輪組重量(前後輪)	1302g	1248g	1325g	1352g
重量差異		-54g	+23g	+50g

什麼是剛性重量比?

如果不考慮重量，那麼要做出一組剛性很強的輪組很容易，但太重的輪組顯然騎起來會不夠快速。要打造一組夠快的輪組，需要在剛性與輕量之間取得平衡，也因此，打造出高剛性/重量比的輪組就是CADEX的目標。

傳動剛性/重量比

	CADEX 36 DISC	ROVAL ALPINIST CLX	BONTRAGER AEOLUS RSL 37	ZIPP FIRECREST 303 TL
傳動剛性(N/mm) – 後輪	90.74	51.17	51.72	50.78
後輪重量	721g	686g	725g	739g
傳動剛性/重量比	0.126	0.075	0.071	0.069
傳動剛性/重量比差異*		-40.4%	-43.6%	-45.2%

*此欄表示競品與CADEX 36 DISC之傳動剛性/重量比差異，-40.4%表示競品之傳動剛性/重量比落後CADEX 36 DISC 40.4%。

CADEX 36 DISC

ROVAL ALPINIST CLX

BONTRAGER AEOLUS RSL 37

ZIPP 303 FIRECREST TUBELESS

側向剛性/重量比

	CADEX 36 DISC	ROVAL ALPINIST CLX	BONTRAGER AEOLUS RSL 37	ZIPP FIRECREST 303 TL
前輪側向剛性 (N/mm)	57.31	32.24	39.04	35.25
前輪重量	581g	562g	600g	613g
前輪側向剛性/重量比	0.10	0.06	0.07	0.06
後輪側向剛性 (N/mm)	49.75	33.91	33.56	33.68
後輪重量	721g	686g	725g	739g
後輪側向剛性/重量比	0.07	0.05	0.05	0.05
輪組側向剛性/重量比(前後輪平均)	0.084	0.053	0.056	0.052
輪組側向剛性/重量比差異(前後輪平均)*		-36.9%	-33.3%	-38.0%